互聯(lián)網(wǎng)興起傳統(tǒng)銷售模式作用仍不可取代

　　烏琳高娃：我們熟知的寶馬是德國的代表品牌之一，也是象征著科技、未來、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的品牌。非常炫的i8和i3系列是代表寶馬品牌前瞻性的車型。我們也知道最近互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)汽車的模式非常熱，華晨寶馬是怎樣看待互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合？以什么樣的方式集合是我們未來的切入點(diǎn)？

　　朱彤：在我們看來，互聯(lián)網(wǎng)將是我們與客戶的溝通，包括客戶在銷售和售后體驗(yàn)中能夠體驗(yàn)到的新變化。因?yàn)槠囀潜容^復(fù)雜的產(chǎn)品，所以從購買過程中，包括售后過程中，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是具有不可替代的作用。但是通過互聯(lián)網(wǎng)，我們有更加創(chuàng)新的與客戶溝通的渠道，同時(shí)在銷售和售后服務(wù)過程中，也更加便利。我們想能夠很好地把這種新的平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的方式結(jié)合起來。那么我們也可以看到，寶馬在這塊也是致力于開拓創(chuàng)新的渠道和策略，比如BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車和MINI COUNTRYMAN進(jìn)藏版的網(wǎng)絡(luò)銷售都是很好的嘗試。另外，寶馬也是第一個(gè)在天貓商城開設(shè)官方旗艦店的豪華汽車品牌，作為最具創(chuàng)新精神的品牌，寶馬一定會(huì)不斷關(guān)注新的趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新，給客戶帶來新的體驗(yàn)。

　　彭波：今年一季度，豪華車的增長(zhǎng)不像想象中這么理想，在您看來是什么原因？是因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)不太景氣，經(jīng)濟(jì)下行的原因，還是因?yàn)橹袊脩舾矚gSUV，去買中低端的SUV而沒有去買豪華品牌。

　　朱彤：速度放緩也是正常的現(xiàn)象，因?yàn)橥ㄟ^這幾年發(fā)展，中國豪華車市場(chǎng)基數(shù)是很大的了，現(xiàn)在應(yīng)該說豪華車市場(chǎng)從過去超高速時(shí)期進(jìn)入到穩(wěn)步的增長(zhǎng)時(shí)期，但是它還是會(huì)增長(zhǎng)，而且增長(zhǎng)從全球范圍來看還是不錯(cuò)的，我們還是有信心的。目前來看，豪華車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和需求也在多樣化，以往是傳統(tǒng)轎車，現(xiàn)在選擇SUV、旅行車等。客戶在買了第一輛豪華車以后，第二輛就會(huì)選擇不同車型的概念。所以需求的多樣化也是數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)帶來的變化趨勢(shì)。

　　彭波：也就是今年市場(chǎng)從增長(zhǎng)角度您還是有信心的。

　　朱彤：從今年第一季度來看，豪華汽車市場(chǎng)基本達(dá)到了我們的預(yù)期。

　　烏琳高娃：我比較關(guān)注BMW i3、i8系列，以德國品牌為代表的寶馬和奔馳，在新能源和節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域走的路不盡相同，奔馳走的路線是與比亞迪之類的電池能力比較強(qiáng)的公司合作。而寶馬則是在輕量化方面做了很大投入。我們知道寶馬對(duì)碳纖維量產(chǎn)化在美國進(jìn)行了很大投入。這個(gè)方針是否代表了寶馬作為電動(dòng)車新能源發(fā)展的方向？

　　朱彤：其實(shí)輕量化和電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，是通過兩條腿走路的方式實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行。對(duì)于寶馬來講就是通過車身輕量化讓我們的電動(dòng)車型得以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。制造材料的輕量化是實(shí)現(xiàn)車身輕量化的重要途徑之一。 另外，寶馬在電動(dòng)車方面有BMW i3、有國產(chǎn)知諾1E，同時(shí)，我們還有像X5和5系插電式混合動(dòng)力，此外還包括將來要推出的更多插電式混合動(dòng)力車型。所以在新能源汽車領(lǐng)域，我們也會(huì)發(fā)展多種形式的技術(shù)來順應(yīng)未來的發(fā)展趨勢(shì)。

　　彭波：另外大家關(guān)注平行進(jìn)口問題，在平行進(jìn)口之前，寶馬是最受歡迎的。現(xiàn)在平行進(jìn)口以后，會(huì)否給進(jìn)口車型的銷售帶來不利影響？您怎樣看待平行進(jìn)口對(duì)國產(chǎn)車的影響？

　　朱彤：最終無論是平行進(jìn)口也好，還是正規(guī)的本地化生產(chǎn)和進(jìn)口也好，最終是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，只要為客戶提供我們最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，包括我們最周到、高品質(zhì)的售后服務(wù)，這些往往是客戶最最看重的，所以客戶會(huì)去選擇，哪個(gè)更符合客戶自身需求，利益和價(jià)值。在這方面，我們無論是進(jìn)口車、國產(chǎn)車也好，我們都很有信心。

　　彭波：還有一個(gè)問題。原來平時(shí)不降價(jià)的上海大眾、福特有比較大規(guī)模的降價(jià)，從您的角度理解，這背后的原因是什么？第二，這輪降價(jià)潮，會(huì)不會(huì)進(jìn)一步波動(dòng)到高端車、豪華車方面。

　　朱彤：隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，成本降低，各個(gè)廠商也能為客戶以更加低、更加有效的成本提供非常好的產(chǎn)品，這對(duì)廣大消費(fèi)者來講肯定是好事情。當(dāng)然從行業(yè)發(fā)展健康來講，不能僅僅是拼價(jià)格，惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)給行業(yè)發(fā)展帶來嚴(yán)重的傷害。汽車企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注于如何更多地進(jìn)行創(chuàng)新，在質(zhì)量、品質(zhì)方面能夠給客戶帶來新的體驗(yàn)和產(chǎn)品，這才是汽車行業(yè)健康發(fā)展之道。這個(gè)我覺得是非常非常重要的。