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盡管這次是在香港上市，但是如果未來數(shù)年能夠在自主品牌上有所突破，回歸大陸A股市是必然。[詳細(xì)]
按照規(guī)劃，北汽股份融資將主要用于"高速擴(kuò)張"計劃，自主品牌板塊是未來發(fā)展的重中之重。 [詳細(xì)]
北汽股份（1958.HK）于12月19日在香港正式掛牌。上市后，北汽股份成為香港聯(lián)交所上市公司中的第二大乘用車制造商。
經(jīng)過多年的努力，北汽股份正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。上午9：30分，北汽集團(tuán)董事長徐和誼敲響北京股份上市鑼。該股今早開報8.9元，與上市定價相同。[詳細(xì)]
| 上市地點 | 香港證劵交易所 |
| 承銷商 | 德意志銀行、匯豐銀行、摩根士丹利、中信證券、招商證券、瑞士銀行、中信建投、中銀國際 |
| 募集金額 | 15億美元 |
北京汽車股份有限公司（簡稱北汽股份公司）成立于2010年9月，公司目前注冊資本63.8億元，員工總數(shù)16139人，主營業(yè)務(wù)包括自主品牌乘用車業(yè)務(wù)、動力總成業(yè)務(wù)以及合資品牌業(yè)務(wù)。公司擁有"北京奔馳"、"北京現(xiàn)代"等合資品牌，及"紳寶"、"北京"、"威旺"等自主汽車品牌。[詳細(xì)]
2013年，北京汽車、北京奔馳以及北京現(xiàn)代新車銷量分別為20.2萬輛、11.6萬輛和103.1萬輛。在北汽股份的利潤結(jié)構(gòu)中，北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)利潤54億元，北京奔馳貢獻(xiàn)利潤5.7億元。而北汽的自主品牌虧損達(dá)到為27.5億元。[詳細(xì)]
2012年11月，北汽股份出資51.4億元收購北京奔馳50%股權(quán)；2013年2月，戴姆勒逾50億元收購北汽12%股份；2013年11月進(jìn)一步增資北京奔馳，收購北京奔馳1%股份。而對其利潤貢獻(xiàn)最大的北京現(xiàn)代，北汽股份仍只有其50%的股權(quán)。 [詳細(xì)]
早在2004年8月，北汽就開始籌劃上市。2010年9月，北汽股份正式掛牌成立，成為北汽集團(tuán)謀求上市的乘用車平臺，并宣布放棄整體上市、采取將乘用車資產(chǎn)打包的新方式加快上市步伐。彼時的設(shè)想已經(jīng)變成：北汽股份應(yīng)該在2-3年時間內(nèi)同步實現(xiàn)A+H股的上市，但仍未遂愿。[詳細(xì)]
北汽在2004年剛剛暴露出上市野心之時就是準(zhǔn)備登陸H股。時至2008年，北汽宣布放棄H股上市，轉(zhuǎn)在內(nèi)地A股上市籌資。但2012年A股IPO停擺之后，在A股遇挫的北汽決定再次折返H股，不過，北汽集團(tuán)董事長徐和誼此前透露，北汽股份實現(xiàn)香港H股上市后，未來計劃折返A(chǔ)股上市。[詳細(xì)]
為了迎合與A股完全不同的H股上市要求，北汽股份對旗下資產(chǎn)進(jìn)行了一系列的剝離和調(diào)整，至IPO前期，北汽股份基本只剩下五大業(yè)務(wù)：即北京奔馳、北京現(xiàn)代兩個合資品牌乘用車業(yè)務(wù)，自主品牌乘用車業(yè)務(wù)，由北京汽車研究總院開展的產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)以及以薩博技術(shù)為基礎(chǔ)建立起來的動力總成業(yè)務(wù)。[詳細(xì)]
·北汽IPO募集資金為121.4億港元 獲超額認(rèn)購
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