據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，就在進(jìn)口豪車遭遇反壟斷調(diào)查的時(shí)候，“平行進(jìn)口車”的概念再次被提起。由上海外高橋汽車交易市場起草的“平行進(jìn)口試點(diǎn)方案”已報(bào)商務(wù)部審核，一旦落地，國內(nèi)的進(jìn)口商就可以繞過總代理直接從國外進(jìn)口汽車。

　　“平行進(jìn)口”試點(diǎn)方案已送審

　　所謂“平行進(jìn)口”，指的是其他進(jìn)口商越過總經(jīng)銷商，直接從產(chǎn)品原產(chǎn)地進(jìn)口汽車。但是從國內(nèi)的情況看，進(jìn)口汽車廠商一直在“自產(chǎn)自銷”，它們牢牢的掌握著汽車的進(jìn)口渠道。中汽盛華(北京)汽車技術(shù)研究院院長陳東升痛批，這存在很多弊端。

　　陳東升：跨國公司和境內(nèi)的是一個(gè)公司的話，一個(gè)是壟斷非常容易，第二是讓國家在稅收等方面很難監(jiān)控它。另外在進(jìn)口的時(shí)候，它可以通過自己的一條線在入關(guān)等一系列問題上做手腳。

　　打破壟斷 600萬豪車400萬買到

　　對(duì)于這次“平行進(jìn)口”的努力，艾威國際房車總經(jīng)理廖紅斌認(rèn)為，這對(duì)于反壟斷意義非凡。

　　廖紅斌：大廠家通過自己當(dāng)總經(jīng)銷商，總代理商的方式，來控制下面經(jīng)銷商和市場價(jià)格。如果要是很多有實(shí)力的經(jīng)銷商，也可以直接從國外進(jìn)口的話，那無疑會(huì)減少中間環(huán)節(jié)的利潤，這樣價(jià)格會(huì)有一定的優(yōu)勢。

　　目前已經(jīng)有部分國外汽車在大連港、天津港等地以小批量的方式進(jìn)口。一位跑車經(jīng)銷商表示，價(jià)格確實(shí)低了不少。

　　跑車經(jīng)銷商：比如我賣的阿斯頓·馬丁，我不是廠家授權(quán)的經(jīng)銷店，但是我自己買過來我也可以賣。我們的車為什么賣的那么好，因?yàn)槲冶?S店要便宜三分之一。600萬的車在我這兒400萬就買到了，差200萬，不是差20萬。

　　推進(jìn)試點(diǎn) 難點(diǎn)待解

　　但是，這些“平行進(jìn)口車”數(shù)量少，同時(shí)進(jìn)口商在國外并沒有獲得和普通經(jīng)銷商一樣的地位，所以在購買、運(yùn)輸方面缺乏議價(jià)能力。而且，陳東升介紹說，平行進(jìn)口雖然已經(jīng)是國際慣例，但是我國推進(jìn)卻有一定的難度。

　　陳東升：咱們國家?guī)啄暌郧耙苍谕苿?dòng)這事兒。但是根據(jù)品牌管理辦法，售后服務(wù)是由廠商來負(fù)責(zé)。平行進(jìn)口這塊兒，廠商覺得不是主渠道進(jìn)來的車。它認(rèn)為這些車的來歷沒有保障，所以售后服務(wù)就是個(gè)問題。

　　對(duì)此，上海外高橋汽車交易市場的一位內(nèi)部人士透露，這次試點(diǎn)方案中對(duì)于售后服務(wù)也有所涉及。

　　內(nèi)部人士：我們的確是方案提交上去的，具體的方案尤其有大家比較關(guān)心的，如果平行進(jìn)口批下來的話，比較重要的就是售后的問題。因?yàn)楫吘鼓闶谴蚱屏嗽?S店的壟斷嘛。如果你能把這個(gè)工作做起來的話，其實(shí)售后是很重要的一塊。

　　“破冰”之后將使進(jìn)口車價(jià)大降

　　如果這次上海外高橋汽車交易市場不僅能夠光明正大的進(jìn)口汽車，同時(shí)還能解決售后服務(wù)問題、打破4S店的壟斷，那么毫無疑問，這將是一次真正意義上的破冰之旅。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，如果上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)率先試點(diǎn)成功，未來很可能向全國推廣，屆時(shí)整個(gè)進(jìn)口車價(jià)格體系以及利益鏈都會(huì)受到影響，進(jìn)口車的市場售價(jià)將便宜15%以上。

　　編輯點(diǎn)評(píng)

　　最近國家各部委在汽車反壟斷方面重拳出擊，各家進(jìn)口車企紛紛下調(diào)零部件價(jià)格，日本零部件企業(yè)還收到12億元的“天價(jià)罰單”。如果這次“平行進(jìn)口試點(diǎn)方案”獲得商務(wù)部審核通過，那么對(duì)于打破進(jìn)口汽車壟斷具有更進(jìn)一步的重要意義。中國消費(fèi)者在進(jìn)口汽車上花了那么多年的“冤枉錢”，現(xiàn)在是時(shí)候改變了。