中國(guó)網(wǎng)汽車9月12日訊 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇將于2015年9月11日～13日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦，有國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者等共計(jì)700余位國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍(lán)圖。中國(guó)網(wǎng)汽車對(duì)此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　以下是上汽通用汽車互聯(lián)事業(yè)部新業(yè)務(wù)開發(fā)與營(yíng)銷副總監(jiān)、上海安吉星規(guī)劃發(fā)展總監(jiān)任洪艷與清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全對(duì)話內(nèi)容：

　　我在2010年年初就以外派形式加入上海安吉星，我今天更多從車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)角度去看整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+，以及汽車產(chǎn)業(yè)變化發(fā)展的狀態(tài)。

　　我覺得與其說互聯(lián)網(wǎng)+是互聯(lián)網(wǎng)把手伸到了傳統(tǒng)制造業(yè)的盤子里，不如說時(shí)代的變化，客戶的變化，主機(jī)廠做出的必然選擇，這也是符合進(jìn)化論的。因?yàn)楝F(xiàn)在我們的車主，之前都是60后、70后，現(xiàn)在80后、90后的占比越來(lái)越多，這點(diǎn)我相信劉總和秦總應(yīng)該有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因?yàn)楝F(xiàn)在80后、90后，他們的消費(fèi)觀念和我們之前70年代、60年代大不一樣了，現(xiàn)在他們喜歡提前消費(fèi)，透支消費(fèi)，很多西方國(guó)家也是這樣。另外他們也特別注重個(gè)性化，甚至由于個(gè)性化他們?cè)敢鉀_動(dòng)消費(fèi)，之前我們?cè)?jīng)也有一個(gè)有趣的調(diào)研，調(diào)研了一批雪弗蘭的車主，發(fā)現(xiàn)他們特別喜歡改裝，改裝車子是挺燒錢的事，我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)他們家里很窮，家里房子非常簡(jiǎn)單，他們可能追求不一樣，不一定像傳統(tǒng)的這一代，我要先把家裝修的很好，我要有一定的存款，再去干別的事，這些物質(zhì)條件可以都沒有，但是他也可以去買車，甚至在車子上面做很多個(gè)性化的事。

　　另外出行模式，剛才劉總也提到了，出行模式的變化，之前大家希望買個(gè)車是身份的象征，現(xiàn)在各種快車、順風(fēng)車，有一部分人不是買車，以類似于租車或者共享的方式在用車。所有的這些客戶的變化，他其實(shí)都需要一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)紐帶把它串聯(lián)起來(lái)，這也是我們的機(jī)會(huì)，誰(shuí)抓住了這些機(jī)會(huì)，誰(shuí)應(yīng)該就會(huì)贏得客戶，贏得市場(chǎng)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果消費(fèi)者喜歡透支消費(fèi)，實(shí)際上他的信用風(fēng)險(xiǎn)是很大的，如何控制這里面的一些信用風(fēng)險(xiǎn)，我們也在和很多汽車金融公司在探討，如果說現(xiàn)在沒有房子的人都想買凱迪拉克，這部分人到底違約還款比例率多大，這對(duì)于金融公司來(lái)說是有風(fēng)險(xiǎn)的事，如果有了車聯(lián)網(wǎng)的背書，他們可能就會(huì)做這個(gè)事情，改變了他們的一些經(jīng)營(yíng)模式，也贏得了客戶。

　　另外從車聯(lián)網(wǎng)的角度，我們一直說，車子聯(lián)網(wǎng)了之后有兩大好處，一個(gè)是能夠采到更多實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，另外也是一個(gè)服務(wù)推送的渠道，其實(shí)剛才秦總也提到，數(shù)據(jù)這個(gè)事情有了車子的數(shù)據(jù)，再加上互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在可以做更多的精準(zhǔn)化營(yíng)銷以及個(gè)性化服務(wù)的這些事，如果主機(jī)廠想做更加精準(zhǔn)的服務(wù)，想更加能夠抓住不同年齡段客戶的需求，一定是要有一些更加實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的數(shù)據(jù)，以及外界，包含我們的互聯(lián)網(wǎng)公司，以及BAT的大數(shù)據(jù)，這方面的融合才能做的事。另外車聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)的渠道，本可以使主機(jī)廠有更好的渠道或者服務(wù)的界面，可以服務(wù)好客戶，像之前嘉賓提到，4S店一年最多回兩次到四次，據(jù)說現(xiàn)在回店次數(shù)降低了，這種接觸頻率是非常低的。但是現(xiàn)在安吉星手機(jī)APP，比如找到我的車，或者設(shè)置電子圍欄類似于這種比較不一樣的功能，我們的車主每個(gè)月平均可以用將近11次，當(dāng)然和微信肯定還是不能比，但是這比傳統(tǒng)汽車的渠道用戶接觸度已經(jīng)大大增加了，通過新的接觸的形式，包含和一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界聯(lián)合，通過他們的渠道也可以接觸客戶，使客戶和我們的黏性會(huì)大大增強(qiáng)，有了黏性才會(huì)讓他們一直購(gòu)買我們的產(chǎn)品，所以我覺得總的還是促進(jìn)，促進(jìn)我們更好的進(jìn)化。

　　上海通用之前發(fā)布了2020戰(zhàn)略，里邊跟車聯(lián)網(wǎng)比較相關(guān)的，在2020年百分之百的車子全部裝有通訊模塊，我相信這個(gè)是一個(gè)巨大的硬件的投入以及后期維護(hù)成本，但是主機(jī)廠為什么下這么大的決心做，也是他看到是必然的一個(gè)趨勢(shì)和選擇。另外我們總經(jīng)理也一直，內(nèi)部也給我們施壓力說，你們要不斷地創(chuàng)新，通過和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線不斷的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，給企業(yè)帶來(lái)新的一些業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，我相信從上海通用的角度已經(jīng)看到了巨大的價(jià)值，已經(jīng)做出了很多內(nèi)部的決策和一些投入上面的支持。

　　從剛才張主任的問題來(lái)說，互聯(lián)網(wǎng)怎么樣在整個(gè)車子研發(fā)制造環(huán)節(jié)體現(xiàn)它的價(jià)值或者什么樣的影響，我們內(nèi)部也有很多的探討，比如說之前我們要做一個(gè)車子或者分析一個(gè)客戶群，我們要調(diào)研，之前的調(diào)研都是很土的，我們還要花錢請(qǐng)客戶填問卷，客戶有可能開車的人是他老公，但是填問卷是他老婆，因?yàn)槔瞎容^忙，或者不搭邊的親戚也有可能。實(shí)際上有了車聯(lián)網(wǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)大數(shù)據(jù)之后，我們更好能夠把握車主特征和消費(fèi)習(xí)慣，以及他的一些駕駛行為，我們知道到底開車的這群人，到底是一個(gè)怎么樣子的分群，甚至是我們的潛客，他們的消費(fèi)習(xí)慣是什么，他們經(jīng)常去哪兒，他們家里新添了人口，是不是搬家了，他們是喜歡吃日式料理，還是關(guān)東煮，這些都可以通過大數(shù)據(jù)來(lái)判斷，有了大數(shù)據(jù)，我們就可以精準(zhǔn)制定一些車款。因?yàn)橹拔覀冋囍圃齑蠹叶贾赖模囍圃烊绻门帕薪M合的方式，能夠算出上百萬(wàn)或者幾百萬(wàn)的排列組合，這對(duì)一個(gè)汽車制造業(yè)生產(chǎn)物流的成本和能力都是非常非常大的一個(gè)消耗。所以大部分的主機(jī)廠是采用一些標(biāo)準(zhǔn)配置，我就生產(chǎn)五個(gè)樣機(jī)，你車主挑選哪一個(gè)，選哪個(gè)價(jià)位。因?yàn)楝F(xiàn)在客戶發(fā)展很快，消費(fèi)電子品也發(fā)展的很快，今年你想它，四年以后這個(gè)車子是喜歡用六個(gè)安全氣囊，可能四年以后就不是這個(gè)想法了。所以我們今后如果通過大數(shù)據(jù)的方式，精準(zhǔn)定義一些我們標(biāo)配，會(huì)大大減少庫(kù)存，會(huì)提高整車運(yùn)營(yíng)成本。在整個(gè)質(zhì)量跟蹤環(huán)節(jié)，也是可以通過互聯(lián)網(wǎng)或者車聯(lián)網(wǎng)的方式，幫著主機(jī)廠不斷跟蹤車子的一些運(yùn)行狀況，以及故障，甚至可以做到實(shí)時(shí)，只要他出了問題，我們就可以看到他的故障碼是什么。如果寫更前一步，可以預(yù)見性問題，比如說電瓶，電瓶如果持續(xù)在虧電，可能再過兩個(gè)小時(shí)兩天，電池就要不能夠起火了，主機(jī)廠提前定一批電池過來(lái)，或者打個(gè)電話跟車主，問他要不要提前更換電池，這種只有車聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)的方式才能達(dá)到，大點(diǎn)說是一個(gè)比較顛覆性的客戶體驗(yàn)。

　　就像我之前說過這是個(gè)進(jìn)化論，如果能夠順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，掌握客戶的需求，這個(gè)主機(jī)廠是可以持續(xù)的走，當(dāng)然肯定要做一些內(nèi)部的轉(zhuǎn)型，但是我認(rèn)為不管是4S店還是主機(jī)廠，有一些轉(zhuǎn)型慢的，或者在效率上面不能滿足用戶需求，一定會(huì)被淘汰，同樣法則也是適用于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如果只是覺得造車這么簡(jiǎn)單，還不見得能夠玩下來(lái)。