美國(guó)autoevolution網(wǎng)站日前提出了一個(gè)很多人忽略的理論:改款車比全新推出的車型要更好。
一些人會(huì)覺得這個(gè)想法簡(jiǎn)直是無稽之談,難道隨便給車身上添加幾個(gè)亮光閃閃的鍍鉻條的改款車型就比全新研發(fā)的車型要好嗎?對(duì)于奧迪和法拉利等高端品牌來說,這個(gè)問題顯得很弱智,但是對(duì)于普通品牌的汽車來說,這確是真的,盡管很少人會(huì)注意到這個(gè)現(xiàn)象。
選購全新家用車的第一手經(jīng)驗(yàn)告訴我們,我們會(huì)看到大量市場(chǎng)營(yíng)銷的廣告活動(dòng)等,而這些廣告的經(jīng)費(fèi),是消費(fèi)者來買單的。
比如說,購買一臺(tái)法拉利458 Italia的成本幾乎是一樣的,因?yàn)槠淅麧?rùn)主要來源于各種配置,而不是標(biāo)價(jià)。但是一臺(tái)雷諾科雷傲或者福特嘉年華上市第一年的價(jià)格可能是1萬歐元,但之后不僅價(jià)格會(huì)降低,而且配置會(huì)增多。
當(dāng)一款車型上市三四年后進(jìn)入改款周期,制造商最初的投資已經(jīng)收回了,在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的投入也比剛開始上市的時(shí)候少,而經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)力也提高,并且由于車型產(chǎn)品成熟,基本上不會(huì)再漲價(jià)。
并且汽車制造商經(jīng)常會(huì)提供一些優(yōu)惠政策來吸引客戶,比如說,免費(fèi)更換機(jī)油,免費(fèi)更換冬季輪胎等等。開過車的人都知道,一年的保養(yǎng)費(fèi)用差不多都趕得上油費(fèi)了。如果能免費(fèi)保養(yǎng),何樂而不為?
除了這些,還有一些隱形的好處,比如說,維修工對(duì)成熟車型的常見故障一般都爛熟于心,維修起來非常方便。而且改款的B級(jí)車和C級(jí)車的制造工藝一般會(huì)精益求精,可靠度也不斷提升,比如除噪措施會(huì)更好,而且懸架系統(tǒng)也會(huì)不斷調(diào)校,一些零件也更加耐用。
一些制造商甚至?xí)哟蟾目钴囆偷目臻g,給買家送個(gè)驚喜。如,日產(chǎn)將其Juke前驅(qū)版的行李箱空間加大了50%,取消了其行李箱內(nèi)置的全尺寸備胎。
再舉個(gè)例子,我們不能否認(rèn),現(xiàn)款福特嘉年華相比其替代車型在方方面面都得到改善,福克斯也不例外。這些質(zhì)量和質(zhì)感方面的提升都是無法量化的。
大多數(shù)制造商會(huì)用“善意的謊言”來說服客戶改款車的改進(jìn),通常要么是降低油耗要么是降低車重。從油耗方面說,我們不能說1.0升EcoBoost或者1.2 TSI等渦輪增壓引擎能達(dá)到油耗標(biāo)定值,而1.4升或者1.6升的自然吸氣式引擎達(dá)不到,因?yàn)檫@些標(biāo)定數(shù)據(jù)都是實(shí)驗(yàn)室舒適,不是真實(shí)路況下的油耗。越來越嚴(yán)厲的油耗標(biāo)準(zhǔn)迫使制造商想辦法誘導(dǎo)客戶去認(rèn)為更小排量的引擎就是更好的,實(shí)際情況也不盡如此。
但如果是改款車,我們就可以問下朋友們油耗究竟怎樣。
而關(guān)于車重方面,假如我們看看B級(jí)車的重量,就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們幾乎重量都是一樣的,有些是新車型,有些是老車型,這說明廠家所謂的降低車重,都是一句空話:如果想要享受氣囊、五座以及行李箱的福利,那么車重都在1.1噸左右。
不光便宜車型是這樣,豪華車也一樣,W205奔馳C級(jí)車的變化就比廠家誤導(dǎo)我們所想象的要� 1熱紓大多數(shù)歐洲人買的C220 CDI,老款重1585千克,而新款重1550千克,區(qū)別在于新款油箱更小了。
SUV亦是如此,有些廠家聲稱他們的車重降低了200千克,但這是通過減少部分機(jī)械配置來實(shí)現(xiàn)的,這樣一來,要么買家就得忍受駕乘操控感的犧牲,要么就自己掏錢再買一些配置,然后重量又回升了。
但是相比之下,使用平臺(tái)和引擎打造的全新車型連參照數(shù)據(jù)都沒有,也就談不上廠家的這些小手段了。
另外,當(dāng)廠家推出改款車或者特別版的時(shí)候,他們通常會(huì)推出新款顏色,這是給買家的額外福利,
盡管這些并不是適用于每一款車,但我們要記住,經(jīng)過測(cè)試和市場(chǎng)長(zhǎng)期考驗(yàn)的車型是絕對(duì)要比一款全新的車型更加安全的。因此買車還是要頭腦冷靜,別被廠家的廣告詞給忽悠了。 (李敏)