今天是“五一“假期第一天，但一條在集團(tuán)內(nèi)部流傳的消息卻觸動(dòng)了一汽不少人的神經(jīng)。消息稱：一汽集團(tuán)徐建一之前的掌門人、現(xiàn)吉林省委副書記竺延風(fēng)將接替徐平出任東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)，而東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)徐平則將前往長(zhǎng)春，任職一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。

　　一名不愿具名的可靠消息人士向《汽車商業(yè)評(píng)論》證實(shí)，此消息確為真實(shí)。

　　當(dāng)下，一汽和東風(fēng)都處于最敏感的時(shí)期，中央巡視組分別在兩個(gè)集團(tuán)內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重的違法、違紀(jì)事件，均有高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)被帶走，接受調(diào)查。相關(guān)部門確實(shí)需要采取措施，穩(wěn)定兩家企業(yè)之人心。

　　此前曾有消息透出，稱北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼將執(zhí)掌一汽，但因?yàn)楸逼瘓F(tuán)對(duì)于北京市的重要性，最終未果。但是對(duì)于一汽新掌門的人選標(biāo)準(zhǔn)，外界猜測(cè)一定是來(lái)自一汽之外，一定是行業(yè)資深人士。

　　3月15日，今年兩會(huì)結(jié)束當(dāng)天，在徐建一被帶走時(shí)，《汽車商業(yè)評(píng)論》曾撰文稱， 竺延風(fēng)回歸對(duì)一汽是最佳選擇。某種意義上，他是最了解一汽的人、最懂得現(xiàn)代汽車發(fā)展的人，也是最有干勁的人。這是一招好棋，但也是一招險(xiǎn)棋，估計(jì)上級(jí)決策者不敢冒這個(gè)險(xiǎn)。(詳見(jiàn)3月15日出版的《汽車商業(yè)評(píng)論》文章《徐建一倒掉與新掌門懸疑》)

　　未料，上級(jí)部門還真的下了一招少有人預(yù)料之棋。竺延風(fēng)沒(méi)有去一汽，現(xiàn)在卻竟然離開(kāi)省委副書記位置，前往執(zhí)掌東風(fēng)。顯然，他在汽車業(yè)的資歷，他對(duì)汽車的情結(jié)已為他再次回到這個(gè)行業(yè)打下了基礎(chǔ)。

　　對(duì)于自主事業(yè)，竺延風(fēng)在一汽時(shí)提出的“中國(guó)汽車要耐得住寂寞20年”曾飽受批評(píng)，而從日后自主品牌的發(fā)展軌跡看，這是相當(dāng)理性的一個(gè)預(yù)判。當(dāng)年他理性有余，經(jīng)驗(yàn)不足，這些年的歷練應(yīng)該讓他治理企業(yè)比以往更加得心應(yīng)手。

　　竺延風(fēng)對(duì)汽車業(yè)有相當(dāng)熱愛(ài)。2007年離開(kāi)一汽前，曾獨(dú)自駕駛一輛外界無(wú)人知曉的紅旗轎車，從一汽的5號(hào)門出發(fā)，向外開(kāi)到寬屏大橋，然后再折返回來(lái)。他正式去吉林省政府上任時(shí)，坐的也是這輛紅旗。

　　與竺延風(fēng)的備受關(guān)注不同，徐平相對(duì)則低調(diào)了不少，外界普遍喜用“沉穩(wěn)”來(lái)形容這位從不接受采訪的董事長(zhǎng)。

　　作為“土生土長(zhǎng)”的東風(fēng)人，徐平自2010年出任東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)后，主導(dǎo)“大自主”戰(zhàn)略，整合各合資公司資源，提出“和”文化；促成東風(fēng)沃爾沃合資，讓掛有東風(fēng)logo的商用車走向海外；入股PSA，為自主事業(yè)輸血。這些無(wú)不是事關(guān)企業(yè)發(fā)展的“大動(dòng)作”。

　　曾有人對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》這樣評(píng)價(jià)徐平的管理方式：“徐平接棒以后，其風(fēng)格就是典型的‘無(wú)為’管理方式：把責(zé)權(quán)利下放，定好方向后讓大家各自為戰(zhàn)去闖市場(chǎng)。沒(méi)有這種‘無(wú)為’的管理意識(shí)，就不可能有今天東風(fēng)事業(yè)全面開(kāi)花的健康形態(tài)。”

　　不過(guò)，我們確實(shí)從未想到徐平竟然會(huì)前往掌管一汽。 這位1957年1月出生的安微巢湖人，今年已經(jīng)58歲，按照副部級(jí)干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，徐平在一汽還將能夠干5年時(shí)間。

　　如今，兩位新任董事長(zhǎng)已然落定，無(wú)論是重返汽車行業(yè)的竺延風(fēng)，還是即將北上長(zhǎng)春的徐平，未來(lái)都會(huì)是不小的挑戰(zhàn)，特別是現(xiàn)在中國(guó)汽車業(yè)正處于新的轉(zhuǎn)型時(shí)期，而兩家企業(yè)尤其是一汽中央巡視組的反腐風(fēng)暴還未完全結(jié)束。

　　但同時(shí)，我們又因此對(duì)他們充滿期待，因?yàn)樗麄兌继幵谌松淖詈笠徊A段，他們?cè)谛聠挝欢紱](méi)有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這也就意味著他們敢于真正放手一搏，而不是靜靜等待退休。

　　因此，《汽車商業(yè)評(píng)論》相信，對(duì)于歷經(jīng)風(fēng)雨的一汽和東風(fēng)而言，伴隨著新掌門的到任，一種新格局，一種新機(jī)遇也將可能展開(kāi)。這對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，無(wú)疑也是一種新機(jī)會(huì)。