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2024年10月23日 星期三

發(fā)展電動(dòng)汽車 交管部門應(yīng)嚴(yán)把準(zhǔn)入門檻

發(fā)布時(shí)間:2015-06-29 09:24:34  來源:新京報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:關(guān)璐

  上周,知豆D2電動(dòng)車在北京上市,吹響了其進(jìn)入更大市場的號(hào)角。作為一款微型電動(dòng)車,其身份到底算不算“汽車”一直以來廣受質(zhì)疑,但其依然高調(diào)上市。

  其實(shí),這也折射出當(dāng)下電動(dòng)汽車持續(xù)升溫的現(xiàn)狀,特別是一些資本涌入這一行業(yè),讓電動(dòng)汽車更是炙手可熱。更多資本涌入對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展是利好的。首先,可以加速從量變到質(zhì)變的積累過程;其次,多種途徑發(fā)展電動(dòng)汽車也更容易找到正確的發(fā)展方向;第三,還能給傳統(tǒng)車企以壓力,促進(jìn)這些企業(yè)加大投入。資本的涌入也符合國家的政策,剛剛發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》就在鼓勵(lì)更多的資本介入這一行業(yè)。

  當(dāng)然,事物都具有兩面性,大量資本的涌入既可以給這一行業(yè)帶來活力,也可能會(huì)將這一行業(yè)帶入混亂狀態(tài),在短期利益的驅(qū)使下這一行業(yè)也許會(huì)進(jìn)入歧途。不可否認(rèn),市場有自我調(diào)節(jié)功能,各方面不應(yīng)介入企業(yè)的市場行為,但這也不意味著完全的放任自流,而是應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件、發(fā)展趨勢和市場環(huán)境等制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。目前,這方面標(biāo)準(zhǔn)雖然在逐步完善中,但應(yīng)快馬加鞭填補(bǔ)空白和完善不足。

  和傳統(tǒng)能源車相比,電動(dòng)汽車有其自身的特殊性,整車結(jié)構(gòu)方面有些不同,但無論怎樣的特殊性,其首先是一輛汽車,應(yīng)滿足作為汽車的基本條件。首先是安全性能不能有缺失,電動(dòng)汽車更是如此,保證用電安全是電動(dòng)汽車的頭等大事;其次,應(yīng)具有一定的加速性能,應(yīng)與當(dāng)下的傳統(tǒng)能源汽車相當(dāng),如果大馬路上充斥著眾多電動(dòng)的老年代步車,不但北京的交通會(huì)更堵,而且也危及自身和他人的行車安全。同時(shí),還有不容忽視的一方面,就是管理,電動(dòng)自行車給大家?guī)砹朔奖悖涔芾黼y題一直沒有解決,微型電動(dòng)車不能重蹈電動(dòng)自行車的覆轍。

  除電動(dòng)汽車要滿足汽車的基本要求外,其還應(yīng)是高科技的代名詞。發(fā)展電動(dòng)汽車的初衷是尋找替代能源,同時(shí)電動(dòng)汽車也是新技術(shù)的實(shí)驗(yàn)載體,若只是一塊電池四個(gè)輪子的簡單拼湊,即使?jié)M足汽車標(biāo)準(zhǔn),市場也不會(huì)接受。在不介入市場行為的前提下,可以通過調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、使用條件等方法,使電動(dòng)汽車真正得到發(fā)展,而不是淪為資本炒作的一個(gè)概念。若在電動(dòng)汽車行業(yè)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的事情,對(duì)中國汽車工業(yè)和廣大消費(fèi)者都是傷害,我們不需要短暫的、虛假的繁榮。

  在制定更加細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),交通管理部門應(yīng)嚴(yán)把準(zhǔn)入門檻,將不合適的產(chǎn)品拒之門外。

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