最近因?yàn)閹讍蔚湫蛙嚨湥由螩-NCAP又批發(fā)了——哦不，評(píng)定了一批五星級(jí)車型，所以車輛安全性一時(shí)成了汽車行業(yè)輿論的焦點(diǎn)，新媒體、舊媒體、自媒體，炒得不可開交，以至于很多原本可以上頭條的新聞連二條都沒(méi)上了。

　　比如大眾CEO文德恩日前爆料稱，他們正在開發(fā)一種“超級(jí)電池”，已經(jīng)接近取得突破，大眾純 電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到300公里。這條新聞被大家忽視，也還罷了，因?yàn)榈聡?guó)人一貫大嘴，他們以前毋庸置疑地說(shuō)混合動(dòng)力是一項(xiàng)扯淡的技術(shù)，可是現(xiàn)在不也忙 不迭地搞起了混動(dòng)么？而且，文德恩也說(shuō)了，這款超級(jí)電池“目前還沒(méi)有投產(chǎn)的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)”，新聞5要素都不全，報(bào)道的價(jià)值不大；但是美國(guó)KBB(《凱利藍(lán) 皮書》(KelleyBlueBook)這次不知道有沒(méi)有哭暈在廁所，他們最負(fù)盛名的一年一度的二手車殘值榜發(fā)布之后，在中國(guó)的汽車媒體上居然也闃然無(wú)聲。

　　這 是一個(gè)非常重要的榜單，比J.D.POWER的什么銷售滿意度調(diào)查、IIHS的碰撞結(jié)果(更別說(shuō)C-NCAP了)、工信部的油耗排名重要得多，因?yàn)楝F(xiàn)在各 大品牌各個(gè)廠家，技術(shù)水平趨于接近，新車都很好，同檔次的車，安全性、燃效差距其實(shí)不會(huì)太大，但是開了幾年之后，區(qū)別可就大了去了。青主的第一輛車，剛兩 年，各種小毛病就接二連三；第二輛車，開了一年轉(zhuǎn)手給了一位朋友，最近聽說(shuō)，這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)大修了！算上我那一年，也不過(guò)5年多而已啊，這樣的車，在二手市 場(chǎng)，當(dāng)然就賣不起價(jià)；我目前在用的這輛車，也快5年了，沒(méi)出過(guò)任何小毛病，二手車市場(chǎng)殘值率自然就高，看了一下KBB的榜單，在美國(guó)同樣，殘值率名列細(xì)分 市場(chǎng)第一。

　　二手車殘值率，是成熟市場(chǎng)消費(fèi)者買車時(shí)一定會(huì)參考的一個(gè)重要指標(biāo)，原因不僅僅因?yàn)樗麄儞Q車比我們勤、二手車流轉(zhuǎn)比我們快，更因 為，一款車在二手車市場(chǎng)的殘值率，體現(xiàn)了這款車的品質(zhì)、可靠性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，一款車是不是真的好，需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，別說(shuō)試駕個(gè)三五天，對(duì)一款車來(lái)說(shuō)， 一年都太短，不足以驗(yàn)其真?zhèn)危挥薪?jīng)過(guò)三五年的使用，誰(shuí)好，誰(shuí)一般，誰(shuí)不好，才會(huì)判若云泥，高下立現(xiàn)。

　　在KBB今年的二手車殘值率排行榜 上，3年殘值率最高的是2015款豐田Tacoma(一款中型皮卡)，殘值率高達(dá)74.9%，這個(gè)榜上沒(méi)有最低殘值率，只有整體前十以及22個(gè)細(xì)分市場(chǎng)前 三名的殘值率，3年殘值率最低的也只有44.0%。即使都是這個(gè)榮譽(yù)榜的上榜車型，同樣3年的車，殘值率最高居然相差了30.9個(gè)百分點(diǎn)！

　　同一細(xì)分市場(chǎng)可能更有可比性，比如小型車，冠軍車型是本田飛度，3年殘值率是65%，季軍大眾Golf則只有51.3%，第三名和第一名都相差了13.7個(gè)百分點(diǎn)，可以想象，整體差距該有多大！

　　這是一個(gè)眾說(shuō)紛紜的時(shí)代，是一個(gè)權(quán)威消解的時(shí)代，是一個(gè)眾聲嘈雜的時(shí)代，到底誰(shuí)才是真正的好車，別說(shuō)普通消費(fèi)者了，連青主有時(shí)也都犯迷糊啊。

　　看來(lái)，我該去好好逛逛二手車市場(chǎng)了——市場(chǎng)不會(huì)和我扯淡，消費(fèi)者也別盲信專家，輕信了專家的話，自以為抄了底，實(shí)際上是為別人接了盤。炒股如此，買車亦然。哎，說(shuō)起來(lái)都是淚。