始于去年8月的上汽集團(tuán)人事變局仍在繼續(xù)。

　　最近，一則“上汽乘用車(chē)進(jìn)行了為數(shù)40人的中層崗位調(diào)整”消息引起了業(yè)界極大的關(guān)注。

　　在中國(guó)車(chē)市步入深度調(diào)整之際，從密集的人事?lián)Q防，到“芯動(dòng)戰(zhàn)略”的發(fā)布，上汽自主品牌正意欲以技術(shù)進(jìn)行破題。

　　今年上半年，上汽自主品牌一共售出了6.8萬(wàn)輛轎車(chē)，雖然較去年同期有著一定幅度的下滑，但上汽乘用車(chē)公關(guān)部負(fù)責(zé)人鄭榮卿告訴時(shí)代周報(bào)記者，由于目前名爵銳騰仍在爬坡期，加上榮威360即將推出，相信下半年上汽自主品牌的銷(xiāo)量將會(huì)迅速攀升。

　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹早前在自主品牌指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議上，將上汽乘用車(chē)的年度目標(biāo)下調(diào)到“確保19萬(wàn)輛爭(zhēng)取20萬(wàn)輛”，這對(duì)其來(lái)說(shuō)仍有著不小的壓力。尤其在中國(guó)車(chē)市下行壓力加大的情況下，上汽這輪打的“技術(shù)牌”最終能否被市場(chǎng)所接受，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。

　　人事?lián)Q防背后

　　據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，上汽本輪涉及40位中層的人事調(diào)整，將主要圍繞新設(shè)立的品牌營(yíng)銷(xiāo)部而展開(kāi)。其中，公關(guān)部也在此輪調(diào)整中獨(dú)立，上汽期望名爵和榮威兩個(gè)子品牌能夠得到更好的發(fā)展。

　　事實(shí)上不難看出，從去年8月陳虹在安亭宣布了包括由王曉秋兼任乘用車(chē)公司技術(shù)主任在內(nèi)的6項(xiàng)人事變動(dòng)，到今年5月上汽對(duì)上海通用7位中高層職務(wù)的調(diào)整，先后的3輪人事?lián)Q防背后，都透露出陳虹意欲做強(qiáng)上汽自主品牌的決心。

　　自去年4月，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司與通用汽車(chē)攜手研發(fā)的全新一代缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)“CUBE- TECH”正式發(fā)布起，上汽向技術(shù)轉(zhuǎn)型之路已然開(kāi)始鋪墊。

　　到了今年4月的上海車(chē)展上，上汽發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，其中“藍(lán)芯”主打傳統(tǒng)動(dòng)力，“綠芯”主打新能源科技。

　　“動(dòng)力總成是上汽參與中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本要素，我們有理由相信，隨著在動(dòng)力總成方面的技術(shù)沉淀和進(jìn)步，上汽自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將顯著提升。”上汽集團(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量為1185.03萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.43%。受車(chē)市整體環(huán)境影響，上汽自主品牌上半年的銷(xiāo)量較去年同期有著一定幅度的下滑，共實(shí)現(xiàn)6.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　今年3月，名爵銳騰MG GS作為上汽旗下首款搭載全新一代動(dòng)力總成的車(chē)型正式上市。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，名爵銳騰一共售出了1.4萬(wàn)輛，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，對(duì)于一直在銷(xiāo)量上求變的名爵品牌來(lái)說(shuō)，這已是一個(gè)非常好的開(kāi)頭。

　　另一方面，有望于今年下半年上市的榮威950 1.8T，將是上汽乘用車(chē)“藍(lán)芯”戰(zhàn)略下的第二款車(chē)型，這款目前榮威品牌下面最高端的車(chē)型將對(duì)國(guó)內(nèi)的B級(jí)車(chē)市發(fā)起沖擊。

　　同時(shí)，在“綠芯”下的新能源汽車(chē)，像換代后的混合動(dòng)力車(chē)榮威550 Plug-in，上汽則希望能借此取得更大的市場(chǎng)銷(xiāo)量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5月混合動(dòng)力產(chǎn)品榮威550 Plug-in累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2632輛，這一銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到1835%。

　　據(jù)悉，上汽乘用車(chē)將在2017年底之前推出包括榮威950、榮威SUV車(chē)型的插電混合動(dòng)力車(chē)，并推出新款純電動(dòng)車(chē)，還將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從A0級(jí)到B 級(jí)的全覆蓋。

　　鄭榮卿告訴時(shí)代周報(bào)記者，“芯動(dòng)戰(zhàn)略”的實(shí)施，不僅是上汽應(yīng)對(duì)國(guó)家日趨嚴(yán)緊的油耗法規(guī)要求，更是期望通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“如果到2020年，我們能達(dá)到燃油限值的目標(biāo)，同時(shí)我們又能保證提供很好的動(dòng)力性能，那就意味著我們將和世界級(jí)的品牌站在同一水平。”王曉秋表示。

　　榮威再戰(zhàn)A級(jí)車(chē)市

　　早前，上汽乘用車(chē)旗下榮威品牌發(fā)布了其“藍(lán)芯”戰(zhàn)略下的首款A(yù)級(jí)車(chē)，并命名為榮威360。

　　上汽乘用車(chē)公關(guān)及數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)湯躍進(jìn)對(duì)媒體表示，之所以命名為榮威 360，是因?yàn)樵摽钊萝?chē)型源出“360度全方位高品質(zhì)”的開(kāi)發(fā)理念，是由上汽全新打造的一款全方位高品質(zhì)A級(jí)車(chē)，憑借360°無(wú)死角、無(wú)短板的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將全方位抗衡主流合資A級(jí)車(chē)。

　　“榮威350雖然時(shí)下仍是上汽乘用車(chē)旗下最為熱銷(xiāo)的車(chē)型，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷地推陳出新，在產(chǎn)品力上顯然有點(diǎn)難以應(yīng)對(duì)。”汽車(chē)分析師張仁對(duì)時(shí)代周報(bào) 記者表示，在接連推出MG GT、MG GS后，名爵的銷(xiāo)量和品牌有了一定的起色，而榮威360度的推出對(duì)于榮威品牌的復(fù)興來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，榮威360采用 “NetBlue藍(lán)芯”動(dòng)力總成，配置上汽SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 7速TST智能雙離合變速器的動(dòng)力組合，在動(dòng)力性能指標(biāo)上達(dá)到了國(guó)際一線(xiàn)品牌車(chē)型的水準(zhǔn)。

　　值得一提的是，榮威360在燃油經(jīng)濟(jì)性上更達(dá)到了百公里綜合油耗5.7L，標(biāo)志著上汽中級(jí)車(chē)率先進(jìn)入了6L以?xún)?nèi)的超低油耗時(shí)代。

　　事實(shí)上，根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化，上汽制定了短期和長(zhǎng)期兩個(gè)階段目標(biāo)。短期目標(biāo)要求在2018年前通過(guò)技術(shù)升級(jí)，在保持藍(lán)芯既有動(dòng)力性不變的基礎(chǔ)上繼 續(xù)下降7%的整車(chē)油耗；長(zhǎng)期目標(biāo)要求2020年前完成所有藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的下一代研發(fā)投產(chǎn)(NF1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，GSS變速箱)，下一代的藍(lán)芯將比同期 投產(chǎn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更好的性能和更高的效率。

　　“自主車(chē)企一定要掌握核心能力，動(dòng)力總成就是核心能力，我們投入了大量的資金來(lái)做，截至2015年底，第二期180億元研發(fā)資金已經(jīng)投入到位。”王曉秋在今年的上海車(chē)展上如此表示。

　　圍繞相關(guān)研發(fā)，上汽的投入一直非常龐大。資料顯示，“十二五”期間，上汽將投入超過(guò)200億元發(fā)展自主品牌，加上之前已經(jīng)投入的230億元，到2015年上汽在自主品牌的全部投入達(dá)到450億元。

　　此外，陳虹還計(jì)劃，未來(lái)每年上汽都會(huì)投入3億元人民幣用于前瞻科技研究，投入主要涉及新能源、輕量化以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。

　　從2014年開(kāi)始，上汽亦開(kāi)始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行布局，并采取了一系列動(dòng)作，如建立O2O汽車(chē)電商平臺(tái)、牽手阿里巴巴共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、推進(jìn)汽車(chē)金融在線(xiàn)服務(wù)等，期望打造全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)率。

　　除對(duì)既有技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的改良之外，鄭榮卿還對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前上汽還會(huì)把更多精力放在創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)和渠道拓展上。

　　以MG品牌為例，從早前銳騰上市大力宣傳的“8秒破百”技術(shù)實(shí)力，到最近開(kāi)始舉辦的MG名爵賽道音樂(lè)節(jié)，上汽方面正意圖刷新人們對(duì)這具有豐厚英倫歷 史品牌的認(rèn)識(shí)，重新煥發(fā)MG品牌中的運(yùn)動(dòng)基因，進(jìn)一步貼近年輕人。“未來(lái)該音樂(lè)節(jié)我們還會(huì)采取十城聯(lián)動(dòng)的方式來(lái)推廣，同時(shí)也將進(jìn)一步下探到三、四線(xiàn)城 市。”

　　按照規(guī)劃，到2020年，上汽方面希望能達(dá)成100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的目標(biāo)，其中新能源車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到15萬(wàn)輛。

　　“自主品牌要扭轉(zhuǎn)在消費(fèi)者心中的固有印象仍需持續(xù)付出努力，而目前上汽在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升后，未來(lái)在產(chǎn)品規(guī)劃以及營(yíng)銷(xiāo)上如何互相助力，最終轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，仍需一段時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證。”張仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者如此說(shuō)道。