7月起開始進(jìn)入下半年，汽車市場上往往會(huì)出現(xiàn)一些不同的“聲音”。上半年剛剛過去，企業(yè)半年統(tǒng)計(jì)報(bào)表結(jié)束，在終端市場上，政策會(huì)有一些調(diào)整，加之消化半年庫存等，所以7月份的數(shù)據(jù)往往能預(yù)示下半年的一些走向。

　　雖然7月份整體乘用車銷量達(dá)到135.79萬輛，環(huán)比下降了達(dá)13.18%，但同比仍有9.72%的增長，乘用車細(xì)分市場都處于環(huán)比下滑同比增長的狀態(tài)，而7月份SUV雖然相比6月環(huán)比下降了9.96%，但是同比增長達(dá)24.67%，仍是表現(xiàn)最好的細(xì)分市場之一。

　　但是7月份位列前十的SUV產(chǎn)品，出現(xiàn)了很大的變化，跌宕起伏，比如東風(fēng)本田CR-V跌出前十，北汽幻速進(jìn)入前十，奇瑞瑞虎5增長迅速等等，而這些變化，是此前從沒有過的。本期【車市裴聊】就從7月份SUV市場的變化說起。

7月份SUV、轎車、MPV銷量前十

　　【哈弗】3.07萬輛。繼續(xù)領(lǐng)跑中國SUV市場。眾所周知，哈弗是一個(gè)品牌，但主要的銷量貢獻(xiàn)為哈弗H6，加之7月份新的H2加入，哈弗自然而然地繼領(lǐng)跑。其實(shí)，如果將哈弗H6單一產(chǎn)品來說，同樣也位居所有的SUV銷量之首。這也是長城SUV強(qiáng)大的表現(xiàn)。

　　【途觀】1.91萬輛。最大的競爭對(duì)手東風(fēng)本田CR-V 7月份跌出SUV銷量前十，讓途觀自然地領(lǐng)跑主流20萬元級(jí)SUV市場。途觀與CR-V這兩個(gè)“常青樹”長期角逐，因7月份CR-V的“意外”跌落而大失看點(diǎn)。那么CR-V究竟遭遇到了什么問題而跌出前十尼？接下來我們會(huì)有分析報(bào)道。

　　【瑞虎】1.76萬輛。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)沒有注明這個(gè)銷量是瑞虎整個(gè)品牌還是瑞虎一個(gè)產(chǎn)品，從銷量來判斷，應(yīng)該是奇瑞瑞虎品牌旗下的三個(gè)系列瑞虎、瑞虎3以及瑞虎5，這三款產(chǎn)品從7萬到15萬元，價(jià)格涵蓋了自主品牌所有的SUV細(xì)分市場，頂配價(jià)格逼近主流合資SUV產(chǎn)品。這也說明，瑞虎3瑞虎5慢慢地打開了市場，奇瑞轉(zhuǎn)型初步收到了回報(bào)。

　　【RAV4】1.23萬輛。CR-V退出前十，讓同屬日系的一汽豐田RAV4似乎占了便宜。與上代相同，RAV4慢熱但卻一步步在接近市場目標(biāo)，過去受CR-V的陰影和壓力，RAV4似乎難以翻身，而本月CR-V不見了蹤影，RAV4、奇駿們的機(jī)會(huì)似乎到了。

　　【奇駿】1.23萬輛。與RAV4不同，奇駿完全否定過去重新定位，加之推出時(shí)間較晚，前有CR-V后有RAV4，要想一飛沖天何談容易。奇駿在推出后雖然預(yù)定以及銷售表現(xiàn)尚可，但遠(yuǎn)沒有達(dá)到它想要的狀態(tài)。7月份奇駿達(dá)到1.23萬輛，或許它與RAV4都應(yīng)該受CR-V的“恩惠”。

　　【ix35】1.06萬輛。相比此前幾個(gè)月，北京現(xiàn)代ix35并沒有穩(wěn)坐前列，雖然過萬的銷量完全說得過去，這是一款接近生命周期晚期處于戰(zhàn)略調(diào)整彌補(bǔ)市場不足的一款車型，但是在強(qiáng)手如林的SUV市場，ix35要想更進(jìn)一步太難，它也不能再把價(jià)格拉低，因?yàn)榻觼硐逻€有ix25，同時(shí)還有更為壓低身價(jià)的途勝在為低端市場掃尾。

　　【翼虎】1.05萬輛。依此銷量，翼虎并不能算成功。長安福特翼虎度過導(dǎo)入期后的成長期后，并沒有帶來非常大的起色，這與之前的定位及目標(biāo)還是有出入。在德日系長期競爭主導(dǎo)的SUV市場，足見外來者插入何其之難。

　　【幻速】0.86萬輛。7月SUV市場黑馬之一。北汽幻速是新產(chǎn)品新品牌，已經(jīng)上市的兩款產(chǎn)品幻速S2售價(jià)為5.88-6.98萬元，S3為6.18-7.28萬元，低廉的價(jià)格，讓這兩款幻速帶個(gè)北汽意外的收獲。

　　【昂科拉】0.73萬輛。上市之初的“高價(jià)”招來不少苛責(zé)，或許價(jià)格的松動(dòng)與讓利，使得銷量得到提升。在合資企業(yè)中小型SUV潮襲來時(shí)，起步還不算晚的昂科拉將面對(duì)更多的對(duì)手，原先的定位和價(jià)格區(qū)間，也許真的沒多大競爭力。

　　【翼博】0.73萬輛。7月與最大對(duì)手昂科拉持平，而此前卻是一直壓著昂科拉。如上所述，小型SUV終將迎來市場爆發(fā)，翼博昂科拉們要做的，是深挖細(xì)分市場消費(fèi)者的偏好，性價(jià)比、漂亮靈動(dòng)的外觀是最重要的，當(dāng)然，作為SUV，空間也是非常重要的，或許翼博狹小的空間影響了其銷量突破。