同時(shí)，為了保證成千上萬零件能與整車和諧共處，上海大眾還通過專業(yè)的樣架模型對(duì)車身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)通過整車分析測量來評(píng)判底盤、內(nèi)外飾件、鈑金零件的裝配尺寸，在研發(fā)之初確保整車和零件之間匹配性。

　　除了嚴(yán)苛的零部件認(rèn)可，對(duì)新車型、改款車型和試驗(yàn)車，上海大眾都通過各種整車試驗(yàn)來考察其綜合質(zhì)量及安全性能。在技術(shù)開發(fā)階段，上海大眾使用碰撞模擬軟件進(jìn)行車身加強(qiáng)設(shè)計(jì)，提高整車碰撞性能，同時(shí)在上海大眾還有一個(gè)專門的碰撞中心，在這個(gè)中心，通過先進(jìn)的碰撞實(shí)驗(yàn)室和各種實(shí)驗(yàn)手段，滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)、C-NCAP、E-NCAP等要求，實(shí)施整車碰撞、臺(tái)車碰撞、安全零部件產(chǎn)品碰撞等試驗(yàn)，驗(yàn)證產(chǎn)品安全性設(shè)計(jì)的結(jié)果。

　　經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格檢測和各種極端條件下的考驗(yàn)，上海大眾的車輛還要經(jīng)過常規(guī)試車、冬季試車、夏季試車、高原試車、耐久性試車等一系列道路試驗(yàn)，模擬用戶使用情況，檢測車輛是否能適應(yīng)各種氣候環(huán)境和行駛條件，這也是車輛最終能否投產(chǎn)的重要考核指標(biāo)。在上海大眾，一個(gè)新車型要通過100萬公里以上的道路試驗(yàn)驗(yàn)證后才可以批量生產(chǎn)。僅以在安亭廠區(qū)為例，每天有180余位專業(yè)試車人員在廠區(qū)周邊道路進(jìn)行常規(guī)試車，1天的試車?yán)锍坛^4萬公里，相當(dāng)于每天繞地球一圈。歷時(shí)14周的冬季試車會(huì)將車輛行駛到漠河、黑河等氣溫在零下40度的地方，要求在零下24度的環(huán)境中3秒成功發(fā)動(dòng)汽車，檢驗(yàn)車輛在低溫下的密封性和冷啟動(dòng)情況；而夏季試車則會(huì)在吐魯番、火焰山等氣溫在40度以上的地方進(jìn)行，除了在地表溫度高達(dá)70度的地面上進(jìn)行測試，空調(diào)的制冷速度也是一項(xiàng)重點(diǎn)試驗(yàn)內(nèi)容。

　　除了這些嚴(yán)苛的測試，上海大眾還建立了完善的供應(yīng)商管理體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量能力進(jìn)行評(píng)估，不僅關(guān)心供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，更持續(xù)關(guān)注其體系質(zhì)量以及過程質(zhì)量。上海大眾的供應(yīng)商必須按照國際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系，并以過程為導(dǎo)向，對(duì)供應(yīng)商的原材料質(zhì)量、內(nèi)部生產(chǎn)過程等建立健全穩(wěn)定的過程控制機(jī)制，從而確保其產(chǎn)品持續(xù)的滿足國家法律法規(guī)、大眾集團(tuán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品特有的各項(xiàng)質(zhì)量要求。