情懷空心化

　　“不是每一個(gè)吉普都叫Jeep”、“用實(shí)力讓情懷落地”……這些耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)，不禁使人聯(lián)想起吉普情懷，更凸顯出克萊斯勒、Jeep是個(gè)“有溫度”、“真性情”的豪華車(chē)品牌。那么，克萊斯勒“情感營(yíng)銷(xiāo)”真能換回消費(fèi)者認(rèn)同嗎？

　　“自由光9AT變速器故障為什么不召回，非等出事故啊？”在某豪華品牌召回同款變速器車(chē)型后，自由光的車(chē)主對(duì)克萊斯勒的不作為很憤怒：“很多消費(fèi)者是沖著克萊斯勒廣告里的‘情懷’來(lái)的，而不是車(chē)的做工和品質(zhì)，一直覺(jué)得他是個(gè)負(fù)責(zé)任的品牌，但是在4S店看到或購(gòu)買(mǎi)了實(shí)車(chē)之后，突然感覺(jué)‘情懷’碎了一地。”

　　酷威車(chē)主們也有類(lèi)似的抱怨。“道奇酷威導(dǎo)航出問(wèn)題的概率絕對(duì)夠召回的。”

　　“大切諾基的小毛病太多了，維修成本太高，所以我賣(mài)了。”

　　“300C的接縫太大了，到處都能伸進(jìn)去手指。”

　　不少打算購(gòu)買(mǎi)300C的車(chē)主去4S店看到實(shí)車(chē)后，均打了退堂鼓。“銷(xiāo)售跟我說(shuō)，這個(gè)車(chē)做工就是差，而且是非常的差，看重的都是外觀、配置。” 來(lái)自廣東東莞的陳先生表示看完車(chē)300C實(shí)車(chē)后果斷選擇購(gòu)買(mǎi)別克君越。

　　事實(shí)上，自2015年春節(jié)以來(lái)，多達(dá)40余位車(chē)主向鳳凰汽車(chē)反映，300C、大切、指南者、酷威等車(chē)型毛病多、質(zhì)量差，這到底是突發(fā)事件還是普遍問(wèn)題？是特殊案例還是系統(tǒng)水平？

　　值得注意的是，2013年6月，克萊斯勒對(duì)于Jeep車(chē)型自燃頻發(fā)所作的270萬(wàn)輛老款Jeep召回，這些車(chē)涉及1993-2004年生產(chǎn)的大切諾基和2002-2007年生產(chǎn)的自由客。召回的原因是位于后軸的油箱設(shè)計(jì)因追尾事故而存在起火隱患。而該召回是在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局舉行公眾聽(tīng)證會(huì)，并要求召回后克萊斯勒才實(shí)施召回，盡管克萊斯勒事后一再否認(rèn)車(chē)輛存在缺陷。

　　對(duì)于Jeep車(chē)型大面積自燃現(xiàn)象，網(wǎng)友“磨刀石796”不禁感言：“面對(duì)2010年一年中，中國(guó)出現(xiàn)的18起自燃事件。未來(lái)我們的車(chē)到底是燃還是不燃，只能聽(tīng)天由命了！”

　　事實(shí)上，“克萊斯勒旗下產(chǎn)品品質(zhì)差”權(quán)威機(jī)構(gòu)早有評(píng)判！

　　就在幾天前，美國(guó)道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS公布的最新一期的碰撞成績(jī)，Jeep自由光得到中評(píng)，而道奇酷威更是得到觸目的差評(píng)。

　　在J.D.Power2015年汽車(chē)可靠性調(diào)查VDS(pp100)中,克萊斯勒各品牌也表現(xiàn)極差：Jeep品牌排名倒數(shù)第三，100輛車(chē)的故障值高達(dá)197，道奇排名倒數(shù)第五，故障數(shù)為192，克萊斯勒倒數(shù)第九，故障數(shù)為173，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前行業(yè)的平均值147。

　　克萊斯勒三個(gè)品牌的質(zhì)量和口碑在美國(guó)也廣為詬病。

　　2月24日，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了2015年汽車(chē)品牌排行，28個(gè)主流品牌中，Jeep倒數(shù)第二，道奇倒數(shù)第四，克萊斯勒倒數(shù)第六。而在近期美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的汽車(chē)口碑排行中，23個(gè)品牌Jeep倒數(shù)第一，道奇倒數(shù)第三，克萊斯勒也在后十位。

　　同時(shí)，鳳凰汽車(chē)查閱國(guó)家質(zhì)檢總局召回信息了解到，2013年至今，克萊斯勒共發(fā)生召回17起，主要集中在燃油泵、安全氣囊意外啟動(dòng)、變速箱故障等致命缺陷和隱患。

　　面對(duì)頻繁的故障、檢測(cè)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的多次低分、售后態(tài)度消極等問(wèn)題，眾多消費(fèi)者在各大汽車(chē)論壇上表達(dá)了“克萊斯勒不符合其高端品牌定位”的觀點(diǎn)。

　　擴(kuò)張隱憂(yōu)

　　如今，克萊斯勒將以“二次合資”的身份重回中國(guó)市場(chǎng)，但前途漫漫。

　　此前有報(bào)道指出，廣菲克合資銷(xiāo)售公司確定在廣州市注冊(cè)。而一位接近廣菲克銷(xiāo)售公司前期準(zhǔn)備團(tuán)的知情人士曾對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“公司或?qū)⒃陂L(zhǎng)沙進(jìn)行注冊(cè)，而什么時(shí)候成立，你多關(guān)注長(zhǎng)沙工商局注冊(cè)信息就可以了。”

　　眾所周知，公司注冊(cè)選擇何地，意味著將對(duì)當(dāng)?shù)氐呢?cái)政稅收產(chǎn)生極大的利好。對(duì)廣菲克銷(xiāo)售公司而言，注冊(cè)地究竟選擇廣州還是長(zhǎng)沙，的確是個(gè)兩難的問(wèn)題。因?yàn)榇饲皬V菲克合資公司成立的過(guò)程中，就曾暴露出廣州與長(zhǎng)沙之間的產(chǎn)地之爭(zhēng)，雙方經(jīng)過(guò)近兩年的談判才最終敲定Jeep車(chē)型由長(zhǎng)沙與廣州兩地同時(shí)投產(chǎn)的折中方案。整體上看，目前博弈的天平略偏向長(zhǎng)沙一方。

　　廣菲克銷(xiāo)售公司的注冊(cè)地選擇，似乎是一個(gè)謎，但這也暴露出廣汽、菲亞特、克萊斯勒三方在華發(fā)展溝通障礙重重，每一方都有著自己的利益算盤(pán)。面對(duì)2018年在華銷(xiāo)售突破76萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，Jeep國(guó)產(chǎn)前途未卜。

　　2015年1-4月，Jeep品牌海關(guān)進(jìn)口量為31110輛，相比去年同期下滑4%，道奇進(jìn)口4370輛，同比下滑44%，克萊斯勒進(jìn)口820輛，同比下滑35%。中汽協(xié)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,1—4月SUV共銷(xiāo)售175.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.73%。

　　就數(shù)據(jù)分析來(lái)看，2014年，克萊斯勒及旗下Jeep品牌的高速發(fā)展，更多是得益于SUV市場(chǎng)火熱大局，而在2015年SUV繼續(xù)火熱的背景下，克萊斯勒及旗下Jeep品牌頹勢(shì)漸顯。

　　2015年上海車(chē)展，克萊斯勒亞太區(qū)總經(jīng)理Jeep品牌負(fù)責(zé)人柯安哲向媒體透露，Jeep品牌首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型將在2015年四季度正式下線(xiàn)。

　　一位多年銷(xiāo)售克萊斯勒車(chē)型的銷(xiāo)售人員認(rèn)為，廠(chǎng)家為了追求利潤(rùn)，短期來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)型降價(jià)絕無(wú)可能，但車(chē)型的配置將可能增加，整體汽車(chē)質(zhì)量將相比進(jìn)口車(chē)型有所下滑。

　　歷史總是驚人的相似，在1984年北京吉普投產(chǎn)之前，雙方也曾經(jīng)歷了冗長(zhǎng)的談判。最終，北京吉普從在中國(guó)市場(chǎng)消失。