百公里6.9升第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)剛剛于今年全面執(zhí)行，新一階段的油耗標(biāo)準(zhǔn)再次出臺(tái)。1月5日， 工信部發(fā)布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。據(jù)了解，這兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起執(zhí)行，每年 將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直至到2020乘用車平均油耗降至5.0升/100公里。

　　據(jù)悉2012年開始導(dǎo)入的第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)將目標(biāo) 定于2015年實(shí)現(xiàn)6.9升/100公里，本次公布的新標(biāo)準(zhǔn)沿用了第三階段標(biāo)準(zhǔn)采用的“車型燃料消耗量限值 企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的評(píng)價(jià)體系，并分 別加嚴(yán)單車燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標(biāo)值要求。其中整車整備質(zhì)量較大的乘用車燃料消耗量目標(biāo)值更加嚴(yán)格，尤其是1.88噸以上的乘用車。

　　此外，在第三階段汽、柴油車的基礎(chǔ)上，增加對(duì)天然氣、新能源(含純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池)乘用車的考核。最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗降至5.升/100公里的目標(biāo)。

　　工信部表示，第四階段標(biāo)準(zhǔn)從2016年開始導(dǎo)入，直至2020年所有乘用車企業(yè)必須滿足企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值要求。有業(yè)內(nèi)人士表示，這對(duì)于汽車企業(yè)來說 并不是一個(gè)容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。工信部網(wǎng)站曾公布資料，2013年，中國境內(nèi)111家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車1821.85萬輛(不含新能源乘用車和出 口乘用車)，乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.33升/100公里。工信部相關(guān)人士接受其他媒體采訪時(shí)透露，考慮到企業(yè)降耗任務(wù)較重，為企業(yè)設(shè)定了每 年油耗達(dá)標(biāo)值，目標(biāo)由松至緊，從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、 5.5升和5升。