“先生，我到您說的那個(gè)飯館了，您可以出來了。”33歲的袁杰已經(jīng)做代駕3年多。這晚，公司分給他的第一單生意在簋街。電話那頭，是已經(jīng)在同學(xué)聚會(huì)中喝下三杯白酒的白領(lǐng)小陳。每一晚，代駕司機(jī)與車主之間的對(duì)話幾乎會(huì)出現(xiàn)在京城里的每一家飯店。雖然代駕行業(yè)越來越火熱，但卻很難給消費(fèi)者吃下一顆定心丸。同時(shí)，這一行業(yè)也常常被稱為是“無主管單位、無入行門檻、無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的三無行業(yè)。

　　不僅僅是車主難以放心，代駕司機(jī)在工作中發(fā)生意外也很難得到保障。記者昨日從中國汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本完成，即將發(fā)布。該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)代駕企業(yè)與代駕司機(jī)都列出了明確規(guī)范，未來代駕司機(jī)也有望實(shí)現(xiàn)持證上崗。市場(chǎng)人士分析，代駕業(yè)務(wù)走向規(guī)范化，或成為網(wǎng)絡(luò)專車服務(wù)與租賃汽車公司對(duì)接的重要環(huán)節(jié)。

　　代駕責(zé)任險(xiǎn)今日啟動(dòng)

　　“來，過來讓爸爸親一口。”袁杰的女兒才3歲，每晚去做代駕之前，他都會(huì)抱起女兒親一親。

　　大約從晚上8點(diǎn)開始，袁杰就會(huì)等著公司的電話。最晚9點(diǎn)出門，而第二天最早也得6點(diǎn)回來。由于夜間地鐵和大部分公交車都會(huì)停運(yùn)，為了少走幾步路，他花兩千多塊錢給自己配了一臺(tái)電動(dòng)滑板車。“如果客戶離自家比較近，我就滑著回家；如果路太遠(yuǎn)，就找附近的麥當(dāng)勞趴上一晚。”

　　辛苦不算什么，他最擔(dān)心的，就是怕夜間開車發(fā)生意外。3年前，袁杰就職的一家代駕公司只有十多個(gè)司機(jī)。也是因?yàn)橐归g一位代駕司機(jī)開車撞上了大卡車，車毀人亡，公司因?yàn)橹Ц恫黄鹁揞~的賠款，瞬間就黃了。

　　除此之外，車上貴重物品丟失、車開跑了……類似關(guān)于代駕的負(fù)面新聞常常出現(xiàn)。“正是考慮到這些可能發(fā)生的意外，才推出這種行業(yè)性質(zhì)的代駕責(zé)任險(xiǎn)。”中國汽車流通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)代駕領(lǐng)域的汽車俱樂部分會(huì)秘書長(zhǎng)張士立說。

　　在此之前，一些代駕公司也已經(jīng)開始推出類似性質(zhì)的“自籌保險(xiǎn)”。為了避免一旦發(fā)生意外而給公司和代駕帶來巨大損失，一些規(guī)模較大的代駕公司開始探索“相互救助基金”，即在代駕司機(jī)每一單收入中抽出幾元錢，合力組成較大的一筆基金，一旦代駕服務(wù)中發(fā)生意外，這筆錢只會(huì)用來賠償用戶的損失，代駕司機(jī)自己受傷，卻并不能獲得賠償。

　　也有一些代駕公司單獨(dú)與保險(xiǎn)公司商談，推出針對(duì)代駕的保險(xiǎn)，但由于使用者少也面臨著投保費(fèi)用高等問題。“在一些小代駕公司，甚至連這種‘自籌保險(xiǎn)’都沒有。”張士立說。

　　投保費(fèi)用方面，每名代駕員按每月50元計(jì)算，季度收費(fèi)150元，年收費(fèi)500元。目前代駕責(zé)任險(xiǎn)的經(jīng)紀(jì)人財(cái)富億家（北京）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司首席運(yùn)營官張軍介紹，每月50元的價(jià)格已經(jīng)比現(xiàn)在了解到的市面上各公司自辦的代駕險(xiǎn)種便宜一半左右。

　　據(jù)了解，代駕責(zé)任險(xiǎn)由中國人保財(cái)險(xiǎn)推出，后續(xù)還有平安保險(xiǎn)等公司以“共保體”的方式加入進(jìn)來。每個(gè)代駕人員全年累計(jì)賠付限額為30萬元、每次事故賠付限額20萬元，每次事故單次賠償限額為醫(yī)療費(fèi)用2萬元、誤工費(fèi)用2萬元。

　　代駕也得先培訓(xùn)再考試

　　“代駕除了讓人不放心以外，也沒什么問題。”幾乎每個(gè)周末，白領(lǐng)張達(dá)華都會(huì)在應(yīng)酬之后找代駕送自己回家。雖然有人替他開車，他依然強(qiáng)忍著醉意，盡量保持清醒。他說，有些代駕司機(jī)有時(shí)候既不熟悉路況，也不熟悉車況，有點(diǎn)擔(dān)心。

　　這份質(zhì)疑其實(shí)是由于代駕入行幾乎沒有門檻。在58同城等多個(gè)招聘網(wǎng)站上，招聘代駕的信息幾百條。記者隨即撥打了幾家代駕公司負(fù)責(zé)人的電話，對(duì)代駕司機(jī)的要求基本只有3項(xiàng)：會(huì)開車、熟悉路、會(huì)用智能手機(jī)。

　　“培訓(xùn)2個(gè)小時(shí)就能上崗。”朝陽區(qū)一家名為“柒零捌零”的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，代駕上崗前雖然需要經(jīng)過培訓(xùn)，但培訓(xùn)內(nèi)容主要是公司規(guī)章制度、安全、服務(wù)等。

　　“一直以來，對(duì)于代駕司機(jī)上崗前的培訓(xùn)內(nèi)容常常都是各公司自己說了算，很難有說服力，消費(fèi)者也不放心。”張士立介紹，目前中國汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)組織專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)承接各代駕公司的培訓(xùn)，培訓(xùn)之后協(xié)會(huì)將作為第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行考試，考試合格后頒發(fā)《培訓(xùn)合格證書》。

　　不僅如此，代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《代駕服務(wù)管理規(guī)范》也即將出臺(tái)。目前這份標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成制定，內(nèi)容將包括代駕保險(xiǎn)、培訓(xùn)、上崗等代駕服務(wù)所涉及的多個(gè)方面。值得一提的是，在這份標(biāo)準(zhǔn)中，還將涵蓋代駕上崗前需要獲得相關(guān)部門頒發(fā)的培訓(xùn)合格證書，做到“持證上崗”。

　　正規(guī)代駕欲分羹“專車”業(yè)務(wù)

　　除了酒后代駕，代駕公司還能有什么業(yè)務(wù)？面對(duì)異常激烈的業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，一些代駕公司已經(jīng)在尋求新出路。

　　最近，上海、北京等地紛紛認(rèn)定私家車變身“專車”不合法，這種曾披著“土豪金”的高檔用車服務(wù)一下子變“黑”，讓網(wǎng)絡(luò)專車服務(wù)的消費(fèi)者和經(jīng)營平臺(tái)都很糾結(jié)。不僅網(wǎng)絡(luò)專車服務(wù)身份尷尬，汽車租賃公司帶駕駛員的商務(wù)租車服務(wù)也游走在灰色地帶。根據(jù)此前市交通委運(yùn)輸管理局發(fā)布的《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》，嚴(yán)禁私家車輛或其他非租賃車輛用于汽車租賃經(jīng)營。

　　既然私家車不能接入“專車”平臺(tái)參與運(yùn)營，一些網(wǎng)絡(luò)租車平臺(tái)便想到了自建汽車租賃公司。但一個(gè)無法回避的難題是，汽車租賃公司卻依然要面臨著所租車輛不能配備司機(jī)的問題，必須以勞務(wù)派遣的方式提供司機(jī)。

　　“代駕公司的優(yōu)勢(shì)在于能提供大量司機(jī)，為何不能分得專車生意的一杯羹呢？”一位大型代駕平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣可以讓專車業(yè)務(wù)與租賃公司的對(duì)接合法合規(guī)，成本也更低。其實(shí)，在交通部日前對(duì)打車平臺(tái)專車服務(wù)的表態(tài)中，也鼓勵(lì)新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，更好滿足市場(chǎng)需求。