免環(huán)檢致高污染車失控

　　“機(jī)動車尾氣是大氣污染的重要來源之一，實行6年內(nèi)免環(huán)檢會放松對汽車的排放監(jiān)管，導(dǎo)致空氣污染加重。”顏梓清說，“這與當(dāng)務(wù)之急，治理空氣污染、減少霧霾的目的是對立的。”

　　國務(wù)院《大氣污染防治行動計劃》明確規(guī)定，加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)保管理。加強(qiáng)在用機(jī)動車年度檢驗，對不達(dá)標(biāo)車輛不得發(fā)放環(huán)保合格標(biāo)志，不得上路行駛。近年來，國家出臺了多項法律法規(guī)，要求嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、銷售環(huán)保不達(dá)標(biāo)車輛的違法行為。

　　韓應(yīng)健表示，一方面，我國新車在出廠時存在排放不達(dá)標(biāo)的問題，新車尾氣達(dá)標(biāo)作弊，三元催化劑偷工減料，部分燃油質(zhì)量亦不合格，這從源頭上就埋下超標(biāo)隱患。另一方面，在用車排放限值門檻低，檢測設(shè)備可靠性差，檢測程序不規(guī)范，有不少買標(biāo)賣標(biāo)的弄虛作假行為。他強(qiáng)調(diào)：“在排放限值比較寬、檢測作弊的現(xiàn)狀下，汽車排放不合格率尚且為15%~30%。新車有隱患，如果再免檢，等于默許了高排放。”

　　汽車尾氣排放與其行駛里程有關(guān)。據(jù)了解，車輛行駛到8萬公里，發(fā)動機(jī)老化、三元催化劑失效等問題都會出現(xiàn)。顏梓清表示：“六年，車輛一般均行駛了10萬公里以上。”北京亞運村機(jī)動車檢測有限公司某檢測人員告訴記者，汽車的三元催化劑一般使用3年就需更換。

　　去年，中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟在山東省開展的機(jī)動車云檢測發(fā)現(xiàn)，行駛年限小于6年、排污量大于10克/公里的高污染車占車輛總數(shù)的31.30%。實行6年免環(huán)檢，就意味著這些高污染車是失控的。

　　顏梓清表示，實行免環(huán)檢，但環(huán)保部門并未放權(quán)，其仍有發(fā)標(biāo)權(quán)和檢測權(quán)。車主仍要向環(huán)保部門申請領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志，免除上線檢測之后，環(huán)保部門希望通過遙感監(jiān)測隨時檢測上路的車輛。她強(qiáng)調(diào)：“但遙感監(jiān)測誤差率在20%~30%左右，技術(shù)較落后，這樣其實是花了高成本卻沒有取得應(yīng)有的效果。”“我并不是絕對反對實行6年免環(huán)檢，只是對一些存在的問題表示擔(dān)憂。發(fā)放環(huán)保合格標(biāo)志前要判斷排放是否合格，而尾氣是否合格需要檢測。如果免檢，如何判斷尾氣排放合格，依據(jù)什么發(fā)放環(huán)保合格標(biāo)志，是政策出臺前要解決好的問題。”韓應(yīng)健告訴記者。