中級車是目前車市中最為火爆的領域,基本上各車企的高端技術都用在這一級別車型上,也導致了中級車市場的競爭極為激烈。在2015年,北京現(xiàn)代推出了第九代索納塔,索納塔這款擁有悠久歷史的車型再一次垂直換代,進入大眾的視野。
第八代索納塔在上市之初,憑借其年輕富有活力的外觀使人們眼前一亮,尤其受到年輕消費群體的喜愛。而第九代索納塔在外觀上的設計則更進一步,保持年輕活力的同時添加了一絲穩(wěn)重。而在動力方面,第九代索納塔搭載了全新的動力總成,直指競爭對手。
外觀:更內斂?更優(yōu)雅
第九代索納塔采用了被稱之為“流體雕塑2.0”的設計理念,線條流暢不突兀,整車看起來雕塑感十足。如果說“美式肌肉車”有男人的剛強,那么第九代索納塔完全可以看做為女人的陰柔之美。
前進氣格柵的變化是第九代索納塔的一大亮點,四幅六邊形進氣格柵代替了過去的飛翼式進氣格柵。在2.4L的車型上采用了橫條式格柵,而1.6T車型上則是蜂窩造型。據(jù)了解,北京現(xiàn)代這樣設計的初衷是因為1.6T車型更偏向于運動,而蜂窩造型的運動感可以博得消費者的喜愛。而更偏向家用的2.4L車型配備上橫條式格柵會將整體檔次提升。當然,北京現(xiàn)代會根據(jù)消費者的個人偏好定制不同的格柵。
在車身尺寸方面,第九代索納塔長寬高分別為4855/1865/1485mm,新車的軸距為2805mm,相比現(xiàn)款車型增加了10mm。在同級別車型中,車內乘坐空間競爭力十足。
車尾部分飽滿的線條,配合上雙邊雙出的鍍鉻排氣,給第九代索納塔帶了強烈的運動氣息。尾燈處,采用了LED光源,在夜間行駛保證了極高的辨識度。第九代索納塔還有一個極為人性化的設計,智能后備箱開啟功能。當人持著車鑰匙站在車后五秒左右,不需要任何多余的動作,后背箱會自動開啟。對于熱衷于采購的人來說,這個設計極為貼切。
內飾&配置:全新內飾設計萍寂渲酶
第九代索納塔在中控方面采用了“T”型設計,使整體中控信息處于同一平面,方便駕駛者觀察,減少了在駕駛過程中視線移動的距離。而中控臺上的按鍵布局也很合理,讓人一目了然,上手很容易,操作并不繁瑣。全新開發(fā)的D-CUT多功能方向盤,帶有加熱功能握起來手感很好。
整車座椅包裹性極強,并且提供了4向腰部支撐,即使長時間駕駛也不會產(chǎn)生疲勞感。在后排還設計了極為豪華的中央扶手,集成后排座椅加熱開關、多媒體音源切換、音量調節(jié)等,便利易用;提供隱藏式杯架和儲物盒。
在配置上,ASCC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、SPAS智能泊車系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒等保證安全的配置非常齊全。比起很多華而不實的車輛配置來說,真正用的到的科技配置才是好配置。
第九代索納塔的娛樂配置整體也不錯,Blue?Link2.0系統(tǒng)可通過安裝手機APP遠程操控車輛,并且可以連接車輛將手機屏幕上的信息投射在中控屏上互動。
空間&動力:乘坐空間舒適?動力夠用
由于第九代索納塔的軸距較長,并且將A柱和C柱極大程度的向前后挪移,身高1米8的體驗者坐入車內絕對不顯擁擠。在駕駛位上,頭部有4指的空間。在后排,腿部空間超過兩拳。儲物能力上,后排中央扶手儲物槽以及一些常規(guī)性的儲物槽都有配備。因為要保證乘坐空間,所以后備箱容積僅為510L,并且后排座椅不能放倒。正所謂魚與熊掌不可兼得,后備箱儲物能力的不足立刻顯現(xiàn)出來。
動力上,第九代索納塔采用兩種動力組合。1.6T?GDI+7DCT動力組合,在同級中僅大眾帕薩有此動力黃金組合。1.6T?GDI發(fā)動機除了集成缸內直噴和渦輪增壓技術之外,還采用了雙CVVT進排氣可變汽門正時控制系統(tǒng)、單渦輪單渦管技術。最大功率132.4Kw,最大扭矩265Nm,百米加速測試成績?yōu)?.0秒。2.4L燃油直噴發(fā)動機,最大功率139Kw,最大扭矩240Nm,匹配6擋手自動一體式變速器。
第九代索納塔配備了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛,保證了高速行駛和轉向的穩(wěn)定性,并能有效提高制動安全,即使在極限狀態(tài)下,也能夠保證車身穩(wěn)定。
在此次試駕過程中,1.6T車型的動力輸出比較令人滿意。換擋平順,加速線性良好并且渦輪介入時沒有明顯的頓挫感。當切換到sport模式時(DRIVE?MODE),動力輸出足夠瘋狂,輕松飆到100不成問題。而在車速上升時,車輛內部的密封性也令人滿意,車外噪音隔離的還不錯。
總結:第九代索納塔相比于上一代車型有很大的進步。而廠商也透露出該車的售價將會定在20萬以上。通過這一信號,我們不難看出第九代索納塔已做好向中高級進軍的準備。但是中高級市場的競爭非常激烈,第九代索納塔的定價能否讓消費者買單還并不好說。(文/圖 新華汽車 劉牧平)