一直以來，限定最低價格、限定區(qū)域銷售的“雙限政策”，都是汽車廠家對經(jīng)銷商約定俗成的管理措施。雖然因違反《反壟斷法》拿不到桌面上說，但這種政策已經(jīng)在中國車市存在了相當長的時間，已經(jīng)成為眾人皆知的秘密。隨著今年以來國家相關(guān)部委反壟斷調(diào)查動真格兒的，不僅對零部件企業(yè)開出巨額罰單，整車企業(yè)也破天荒地受到了重罰。此種形勢下，北京晨報記者通過調(diào)查北京車市了解到，目前多個品牌的禁止跨區(qū)銷售政策在悄悄松綁。

　　上海大眾一家經(jīng)銷商負責人表示，在反壟斷的環(huán)境下，對于國產(chǎn)車而言，大部分車沒有在很好的盈利狀態(tài)下，所以從銷售這塊，價格壟斷的問題倒是不存在。“但是區(qū)域管理這塊，我們這個品牌區(qū)域管理現(xiàn)在也在調(diào)整，但是目前也沒到完全明朗階段。前幾天有一個消息，說從滿足消費者購車需求角度講，廠家給出的消息是：不單滿足本地消費者的，包括其他地區(qū)的消費者購車需求，我們都應該提供。”也就是說禁止跨區(qū)銷售的政策開始慢慢松動。

　　據(jù)北京晨報記者了解，在北京沒有限購之前，絕大部分的汽車廠家都對經(jīng)銷商有禁止跨區(qū)域銷售的政策。北京2011年底實行限購后，北京新車銷量遭到腰斬，為了讓北京經(jīng)銷商生存下去，自主品牌及部分品牌比較弱的汽車品牌對北京經(jīng)銷商的跨區(qū)銷售采取“睜一只眼，閉一只眼”的態(tài)度。但是向一汽-大眾、上海大眾這樣的強勢品牌，區(qū)域銷售政策依然在執(zhí)行。雖然不排除個別經(jīng)銷商偷偷跨區(qū)銷售的現(xiàn)象存在，但跨區(qū)銷售在廠家看來肯定是不允許的。但在目前反壟斷調(diào)查如火如荼的時候，北京地區(qū)各汽車品牌禁止跨區(qū)銷售的命令已經(jīng)在悄悄解除。

　　不過一位業(yè)內(nèi)人士分析認為，從短期看，對于北京地區(qū)經(jīng)銷商來說是件好事。因為從整體看，由于北京經(jīng)銷商競爭比較激烈，汽車價格相對于河北、山東等周邊省市來說相對便宜，這也是為什么經(jīng)常有外地顧客到北京買車的原因。而從銷量看，亞市外銷新車數(shù)量一直占到總銷量百分之三十以上。但從長遠看，禁止跨區(qū)銷售取消后，北京經(jīng)銷商的價格優(yōu)勢是否還會存在很難說。