近日，交通部、發(fā)改委、公安部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)”)，明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”，要求從明年起車(chē)企公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料。業(yè)內(nèi)人士指出， 車(chē)企公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道，消費(fèi)者在汽車(chē)售后花費(fèi)的成本將會(huì)降低，同時(shí)普通修理廠車(chē)輛維修質(zhì)量將更有保障。不過(guò)，公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道會(huì)對(duì)4S店的售后業(yè)務(wù)造成一定的沖擊，尤其是在實(shí)施小客車(chē)限購(gòu)的城市，甚至?xí)霈F(xiàn)4S店“閉店潮”。

　　維修技術(shù)信息需公開(kāi) 否則取消汽車(chē)企業(yè)3C認(rèn)證

　　《意見(jiàn)》要求自2015年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(包括從中國(guó)境外進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品到境內(nèi)銷(xiāo)售的企業(yè))在新車(chē)上市時(shí)，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者(包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等)公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料。另外，在明年12月31日前，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要公開(kāi)全部已進(jìn)入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》國(guó)產(chǎn)車(chē)型以及已獲CCC認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)型的汽車(chē)維修技術(shù)信息。如企業(yè)在新車(chē)型上市3個(gè)月未能有效公開(kāi)車(chē)型維修技術(shù)信息的，將撤銷(xiāo)該車(chē)型有關(guān)《公告》和3C認(rèn)證，即該車(chē)型將不得繼續(xù)銷(xiāo)售。

　　《意見(jiàn)》還稱(chēng)，將鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)后市場(chǎng)提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠配件。

　　售后成本會(huì)降低 修理廠維修質(zhì)量更有保障

　　在4S店修車(chē)，最受詬病之處就是價(jià)格太貴。即便如此，不少車(chē)主還是不得不去4S店維修保養(yǎng)。一方面是廠家規(guī)定，汽車(chē)在質(zhì)保期內(nèi)必須在授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商那里維修保養(yǎng)，否則不能享受質(zhì)保。另一方面，除4S店外，原廠配件很難買(mǎi)到。

　　《意見(jiàn)》中規(guī)定授權(quán)維修企業(yè)不得以汽車(chē)在三包期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)企業(yè)為由拒絕提供維修服務(wù)，這意味著車(chē)主可自由選擇車(chē)輛維修單位。同時(shí)，打破配件渠道壟斷，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶(hù)轉(zhuǎn)售原廠配件。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，車(chē)企公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道，是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最主要壟斷形式的突破，4S店售后價(jià)格有望回歸到一個(gè)合理的水平，消費(fèi)者花費(fèi)在售后的成本將會(huì)降低。

　　另一方面，目前汽修廠雖然維修保養(yǎng)價(jià)格相對(duì)便宜，但畢竟不像4S店那樣，維修人員每年可接受廠家的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，隨著新車(chē)維修技術(shù)資料的公開(kāi)，從理論上講，所有的汽車(chē)維修企業(yè)將獲得與4S店相同的維修理論基礎(chǔ)，消除汽車(chē)企業(yè)通過(guò)控制維修技術(shù)抵制獨(dú)立維修企業(yè)的可能性，車(chē)輛維修質(zhì)量將更有保障。

　　4S店表示“壓力很大” 限購(gòu)城市可能會(huì)有“閉店風(fēng)潮”

　　對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，廠家公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道無(wú)疑是一個(gè)噩耗，尤其像北京、上海、天津和杭州等實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)的城市。北京某品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)部門(mén)負(fù)責(zé)人向中新網(wǎng)汽車(chē)頻道記者介紹到，北京實(shí)施限購(gòu)以來(lái)，4S店已經(jīng)在汽車(chē)銷(xiāo)售方面的利潤(rùn)率越來(lái)越低，售后成為店內(nèi)的主要營(yíng)收方式。而北京地區(qū)的多數(shù)汽車(chē)4S店正常運(yùn)營(yíng)都很艱難，如果公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道，像一些市場(chǎng)占有率低、銷(xiāo)量不大的品牌4S店肯定會(huì)淡出市場(chǎng)，甚至可能會(huì)掀起一股“閉店風(fēng)潮”，因此，北京地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)面臨更大的壓力。

　　不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，廠家公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道對(duì)4S店的模式造成沖擊式，4S店投資者可以轉(zhuǎn)投汽車(chē)修理行業(yè)，公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道雖然對(duì)4S店模式不利，但是這對(duì)于普通汽車(chē)修理行業(yè)是大利好形勢(shì)，投資者并不是無(wú)出路可尋。