中國(guó)網(wǎng)汽車9月12日訊 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇將于2015年9月11日～13日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦，有國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者等共計(jì)700余位國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍(lán)圖。中國(guó)網(wǎng)汽車對(duì)此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　以下是本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事，中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司發(fā)言內(nèi)容：

　　　今天我想介紹一下面向2020年本田將在中國(guó)展開(kāi)的一些措施。去年同樣是在這個(gè)泰達(dá)論壇上，我們介紹了這里面提到的改革，這些措施已經(jīng)取得了一定的成果，我們今后還將繼續(xù)努力前行。面對(duì)今后更加高度的能源和環(huán)境需求，本田將本著在全球開(kāi)展的兩個(gè)理念不斷深化在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“讓孩子們的天空更加蔚藍(lán)”是指強(qiáng)化環(huán)境技術(shù)，“你最珍貴”是指強(qiáng)化安全技術(shù)。

　　那么我就先來(lái)介紹一下環(huán)境方面的技術(shù)。

　　大家都知道，今年年底將在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化框架會(huì)議，相關(guān)國(guó)家都提交了自主貢獻(xiàn)目標(biāo)，中國(guó)政府今年6月末提出了國(guó)家目標(biāo)二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰這一目標(biāo)無(wú)疑給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大的課題。我們認(rèn)為在2020年之前是以節(jié)能工作為重心，而到2030年之前則必須把重心擴(kuò)大到推進(jìn)新能源車的普及以及二氧化碳的減排。

　　為了應(yīng)對(duì)環(huán)境能源的課題，本田提出了到2020年時(shí)在全世界銷售產(chǎn)品二氧化碳排放量將減少30%的目標(biāo)，并采取如下舉措。首先是在推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上推廣通過(guò)電動(dòng)化進(jìn)一步提高效率的混合動(dòng)力車，其次是作為可再生能源應(yīng)對(duì)技術(shù)加快發(fā)展純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車。此外，在汽車之外的領(lǐng)域，除了研究以太陽(yáng)能、生物技術(shù)、氫燃料為主的可持續(xù)利用的能源技術(shù)創(chuàng)造，我們也開(kāi)展了以家庭和移動(dòng)工具的能源高效利用為目標(biāo)的智能家庭技術(shù)的研究，以這些環(huán)境能源技術(shù)的革新與融合為基礎(chǔ)，我們希望實(shí)現(xiàn)的是自由移動(dòng)的喜悅和富裕而且可持續(xù)的社會(huì)。

　　然而要實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)，我認(rèn)為有兩大課題需要解決。一個(gè)是汽車技術(shù)本身的變化，另一個(gè)是汽車使用環(huán)境的改善。在內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力方面，我們追求達(dá)到效率的極限來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳化目標(biāo)。另一方面，對(duì)于這張圖里插電式混合動(dòng)力之上的技術(shù)路線在努力降低成本的同時(shí)我們也開(kāi)展驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，積極促進(jìn)充電站和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

　　電動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用涵蓋了從混合動(dòng)力汽車到氫燃料電池車的廣泛領(lǐng)域，到2020年之前，環(huán)境技術(shù)的核心還是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，采用地球夢(mèng)科技的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從2013年開(kāi)始逐步搭載到飛渡、雅閣等車型，并得到了非常好的評(píng)價(jià)。在這樣高水平的基本性能的基礎(chǔ)上，為了展現(xiàn)本田獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣和提高環(huán)保性能，我們開(kāi)發(fā)出了VTEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)將本田特有的VTEC技術(shù)與小型化增壓技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)了本田特有的強(qiáng)勁平順的加速以及急加的燃油經(jīng)濟(jì)性。高功率的V6雙渦輪2.0L渦輪以及行駛與環(huán)境性能兼顧的1.0L渦輪、1.5L渦輪，具備了符合所有需求的產(chǎn)品線，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將從明年上市的思域開(kāi)始陸續(xù)投放市場(chǎng)。

　　到2020年之前還有一個(gè)重要的環(huán)境技術(shù)就是電動(dòng)化技術(shù)，2013年開(kāi)始，搭載了新的運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型像飛渡、雅閣以及謳歌的RLX已經(jīng)陸續(xù)在日本和美國(guó)上市，這一套最新的混合系統(tǒng)分成三個(gè)類型，分別搭載在不同大小的車型上，他們和過(guò)去本田的IMA系列已經(jīng)有了很大不同。今天我主要介紹雅閣混合動(dòng)力i-MMD系統(tǒng)，這個(gè)類型包括插電式混合動(dòng)力的版本。

　　雅閣混合動(dòng)力i-MMD系列最大程度融合了混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力的功能，只需要通過(guò)增加電池容量和外部充電系統(tǒng)就可簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)換成了插電式混合動(dòng)力車輛。它的特點(diǎn)是安裝了電動(dòng)CVT和兩個(gè)電機(jī)取代傳統(tǒng)的變速箱，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可用來(lái)發(fā)電，而且用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)間非常長(zhǎng)，這臺(tái)車的動(dòng)力性能和油耗水平非常卓越。

　　從去年年底開(kāi)始，我們?cè)趪?guó)內(nèi)請(qǐng)媒體和專家在普通道路上進(jìn)行雅閣的混合動(dòng)力的日常試乘試駕體驗(yàn)，在行駛性能以及油耗兩個(gè)方面得到極高的評(píng)價(jià)。現(xiàn)在，這款車正在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)前的準(zhǔn)備，明年將以合理的價(jià)格提供給中國(guó)的廣大消費(fèi)者。

　　簡(jiǎn)單的概括一下關(guān)于環(huán)境技術(shù)的投放，到2020年，本田將把采用渦輪增壓及電動(dòng)化技術(shù)的車型銷售比例提高到80%以上。將來(lái)完全零排放的氫燃料電池汽車的需求將進(jìn)一步提高，但是，氫燃料電池汽車的普及需要和加氫站一起普及開(kāi)來(lái)。本田在日本已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行氫燃料電池汽車FCX和氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的驗(yàn)證試驗(yàn)，這就是最新型的集成型智能加氫站。從氫氣制造到加氣各個(gè)主要部分都集成在一個(gè)集裝箱大小的外殼內(nèi)，通過(guò)這種方式使現(xiàn)在工廠組裝好的加氫站可以用卡車運(yùn)送到設(shè)置地點(diǎn)進(jìn)行安裝。在一天之內(nèi)，就可以完成。

　　接通水電之后馬上就可以進(jìn)行氫氣制造，是一種小型、簡(jiǎn)便、智能型的加氫站。今后，新一代汽車將與傳統(tǒng)汽車共存，并逐步地推廣普及開(kāi)來(lái)。各種新一代汽車的續(xù)航里程、動(dòng)力性能、環(huán)境性能等等特點(diǎn)各不相同，我們認(rèn)為可以發(fā)揮各自不同的特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的使用方式。比如適合在市區(qū)內(nèi)使用的純電動(dòng)汽車，用途不受限制的混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，長(zhǎng)距離行駛而且零排放的氫燃料電池汽車。本田希望發(fā)揮各自移動(dòng)工具的特點(diǎn)，為顧客提供新價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)人移動(dòng)工具的最佳選擇。

　　接下來(lái)我介紹一下本田在2020年前的另一個(gè)戰(zhàn)略，伴隨著CFT4這一理念，我們將投放更多的安全技術(shù)。本田從四十三年前就在日本開(kāi)展了安全駕駛的推廣活動(dòng)，現(xiàn)在該活動(dòng)不僅僅面向駕駛員，同時(shí)作為覆蓋兒童到老年的各個(gè)年齡層交通安全啟蒙活動(dòng)已經(jīng)擴(kuò)大到與社區(qū)成為一體共同開(kāi)展的活動(dòng)。目前，在日本參與培訓(xùn)講座的人數(shù)累計(jì)已經(jīng)達(dá)到727萬(wàn)人。

　　在中國(guó)，我們從2005年開(kāi)始展開(kāi)安全駕駛的推廣活動(dòng)，現(xiàn)在本田的兩家合資企業(yè)不僅以駕駛?cè)藛T為對(duì)象，還積極開(kāi)展了適合各個(gè)年齡層的交通安全啟蒙活動(dòng)。本田在強(qiáng)化車輛本身的安全技術(shù)的同時(shí)也非常重視對(duì)人的安全駕駛教育。充分利用在日本的經(jīng)驗(yàn)，我們今后將更加深入在中國(guó)的活動(dòng)。

　　關(guān)于汽車的安全技術(shù)，我們不斷提升碰撞安全和預(yù)防安全技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)零交通事故的未來(lái)而不斷的努力。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)零交通事故為目標(biāo)的自動(dòng)駕駛，踏踏實(shí)實(shí)地積累各項(xiàng)技術(shù)是非常關(guān)鍵的。所以第一步本田開(kāi)發(fā)出了本田傳感器這一先進(jìn)的安全駕駛輔助系統(tǒng)，把它搭載到了量產(chǎn)車上，加快此技術(shù)的推廣。

　　本田傳感器是一種使用毫米波雷達(dá)和攝象頭等，對(duì)減少事故和降低駕駛負(fù)荷能夠提高效果的先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，雷達(dá)可以探測(cè)出遠(yuǎn)方目標(biāo)的正確距離。同時(shí)，單眼攝象頭不僅可以探測(cè)出車輛和白線，還可以識(shí)別出行者。這些識(shí)別技術(shù)與已有的制動(dòng)及操縱控制技術(shù)進(jìn)行組合，可以應(yīng)對(duì)廣泛的事故狀況。本田傳感器系統(tǒng)不僅對(duì)環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的意圖和車輛的狀態(tài)，對(duì)車輛進(jìn)行控制。有以下幾個(gè)代表功能。(PPT)本田會(huì)將這些技術(shù)盡快搭載到所有的車型上，為大家提供安全和放心的方案。同時(shí)這些技術(shù)今后還將提升為更加安全放心的駕駛提供一些輔助的技術(shù)。

　　對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，安全就是實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)的喜悅，這是駕駛本身的快樂(lè)。在目的地享受歡樂(lè)，安全到家，為了實(shí)現(xiàn)這樣的富有激情的生活，車輛必須首先是安全的。本田對(duì)于安全的理念是同時(shí)提供激情與安心。為此，我們?cè)诒咎飩鞲衅飨到y(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步推出自動(dòng)駕駛方面的研究。

　　最后我簡(jiǎn)單地總結(jié)歸納一下。

　　本田面向2020年將投放最新的環(huán)境技術(shù)，采用渦輪增壓和電動(dòng)化技術(shù)的產(chǎn)品的銷售比例將提高到80%以上，同時(shí)，我們將逐步投放最新的安全技術(shù)，本田傳感器系統(tǒng)的功能將搭載于所有車型，本田通過(guò)導(dǎo)入這些最新技術(shù)，希望不斷為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)。謝謝大家！