早在2月初，上汽MG就公布出了MG GS名爵銳騰的配置參數(shù)，并高調(diào)地打出了“8秒破百”的旗號(hào)。那么，名爵銳騰，這款作為名爵首款的SUV車型，在實(shí)際測(cè)試中到底會(huì)有怎樣的成績(jī)呢？抱著這樣的疑問，筆者參與了名爵銳騰在成都金港賽道舉辦的試駕會(huì)。

　　高顏值，兼并運(yùn)動(dòng)與年輕范兒

　　賽道上，整齊劃一地停放著一排名爵銳騰蓄勢(shì)待發(fā)。初見銳騰，就可以感受到其濃厚的力量感與運(yùn)動(dòng)感。 ，上汽的設(shè)計(jì)師在每一處細(xì)節(jié)上都力求實(shí)現(xiàn)速度與力量的完美融合，使得視覺效果更具有律動(dòng)感。

　　走近仔細(xì)觀察，名爵銳騰的前臉造型延續(xù)了MG一脈相承的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，家族式的前臉輔以連接前大燈的橫條狀上格氣柵，在靈動(dòng)中同時(shí)展現(xiàn)出了力量感。前大燈大面積的熏黑處理與直瀑式鋼琴黑的上格氣柵交相呼應(yīng)。多曲棱面LED日行燈配以回旋鏢狀的銀色裝飾，展現(xiàn)出源自英國(guó)的棱面美學(xué)，使得整車充滿了線條感，進(jìn)一步加強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)氛圍。極富力量的水平腰線勾勒出清晰的“人魚線”，配以極具雕塑感的車身營(yíng)造出曲面起伏的律動(dòng)感。

　　整車的外觀設(shè)計(jì)完美詮釋了運(yùn)動(dòng)型SUV所擁有的力量感，而其棱角分明的車身更是表現(xiàn)出了一種年輕的沖勁，沒有德系SUV的厚重感，卻多了一種英倫風(fēng)格的優(yōu)雅格調(diào)。

　　高動(dòng)力，“8秒破百”并不是夸大事實(shí)

　　隨著工作人員熱車檢查完畢，筆者坐上駕駛席。第一個(gè)印象便是其真皮座椅對(duì)駕駛者完美的包裹感，同時(shí)真皮包裹的帶EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多功能方向盤使用起來(lái)也分外順滑舒適。

　　在隨同乘坐的工作人員的指導(dǎo)下，筆者踩死剎車，同時(shí)迅速將油門踏到底，MGE 2.0TGI渦輪增壓中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在TST6速雙離合變速器的完美匹配下，引擎的轟鳴聲瞬間將轉(zhuǎn)速帶到了2500轉(zhuǎn)。此刻彈開剎車，伴隨著后輪尖銳的打滑燒胎聲，MGE 2.0TGI渦輪增壓中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出了162千瓦的最大功率與350N●M的最大扭矩，等待多時(shí)的名爵銳騰猶如脫韁的野馬飛速向前奔去，隨之而來(lái)的是能激發(fā)大量腎上腺素的強(qiáng)烈推背感。在7.7秒時(shí)名爵銳騰時(shí)速完美破百，這也詮釋了其“8秒破百”的口號(hào)并不是一句空話。　在達(dá)到100公里的時(shí)速后輕踩剎車，速度迅速下降到50公里以下，并最終在剎車后37.7米左右的距離停了下來(lái)。優(yōu)秀的加速性能與制動(dòng)能力保證了名爵銳騰能夠成為一匹受人控制的“烈馬”，在激情的駕駛中同時(shí)也能完美保障駕乘者的安全。

　　而在高性能的同時(shí)，名爵銳騰的油耗也比同級(jí)的SUV油耗更低，在經(jīng)濟(jì)適用方面也更勝一籌。官方數(shù)據(jù)顯示，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的名爵銳騰，2.0TGI四驅(qū)車型的百公里綜合油耗僅為8.3升。

　　城市型SUV的越野性能口碑普建不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻擁有著23的接近角、28的離去角以及185毫米的空載最小離地間隙，都為其越野行駛提供了充分的保障。

　　優(yōu)異的數(shù)據(jù)只是其一，名爵銳騰的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自于擁有250年歷史的吉?jiǎng)P恩公司，這家公司同時(shí)也是路虎、奔馳、奧迪等眾多豪華品牌的供應(yīng)商。

　　進(jìn)入越野場(chǎng)地，名爵銳騰首先面對(duì)的便是坡度高達(dá)近30角的駝峰測(cè)試。在向坡頂勻速攀爬的途中，前輪和后輪間有輕微的打滑跡象，但是車輛的電子系統(tǒng)迅速做出反應(yīng)，打滑現(xiàn)象即刻得到控制，車輛也平穩(wěn)地爬上了坡頂。在下坡時(shí)，啟動(dòng)名爵銳騰的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，下坡速度始終被控制在7公里以下，不用駕駛者自行踩剎車控制速度。HDC陡坡緩降系統(tǒng)有效地減少了剎車片的磨損，這使得車輛的保養(yǎng)頻率能更低，進(jìn)一步增強(qiáng)了日常行駛的經(jīng)濟(jì)性。

　　在交叉軸測(cè)試中，名爵銳騰的車輪出現(xiàn)了明顯的打滑現(xiàn)象，同時(shí)電子系統(tǒng)開始工作，智能四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)從兩驅(qū)切換成四驅(qū)，將大約50%的扭矩分配到了后橋，確保了車輛通過(guò)所需的動(dòng)力。值得一提的是，名爵銳騰的懸架行程夠長(zhǎng)，車內(nèi)并沒有感受到明顯的車身晃動(dòng)。

　　在面臨越野試煉的過(guò)程中，名爵銳騰也充分展示出了其優(yōu)秀的跋山涉水的越野能力，在脫離城市道路時(shí)，也讓駕駛者能輕松駕馭復(fù)雜路況。

　　城市行駛，溫馨駕乘感帶來(lái)極致體驗(yàn)

　　在完成越野試煉后，銳騰平穩(wěn)駛出賽道區(qū)域，進(jìn)入城市道路進(jìn)行實(shí)地試駕。

　　在道路上，銳騰超級(jí)標(biāo)配的米其林浩悅輪胎超強(qiáng)的靜音技術(shù)大幅降低了行駛中的胎噪，這也讓Arkamys豪華數(shù)字音響系統(tǒng)傳出的音樂更加動(dòng)聽，環(huán)繞式3D音響的音浪使人直呼過(guò)癮。

　　在超剛性前麥弗遜懸掛、多連桿后獨(dú)立懸架的配合下，名爵銳騰能充分吸收各種路面沖擊，在遭遇較大路面起伏或顛簸時(shí)，車身也能很快地恢復(fù)穩(wěn)定。同時(shí)其4500mmX1855mmX1675mm的巨大空間與2650mm的軸距使得整個(gè)試駕試乘過(guò)程中都充滿了享受感。坐在后排時(shí)，筆者腿部離前座還有2拳的距離，沒有任何空間上的壓抑感，同時(shí)名爵銳騰獨(dú)有的多級(jí)可調(diào)后排座椅使得其乘坐感在長(zhǎng)途行駛的表現(xiàn)中能更加舒適，多達(dá)24處的人性化儲(chǔ)物空間讓駕乘者隨身的水杯、錢包、證件、香煙等物品都有了自己的“歸宿”。如果需要裝載大件物品，名爵銳騰的后排也可以完全放倒，實(shí)現(xiàn)一個(gè)容積高達(dá)1336升的純平空間，在旅行或者貨運(yùn)方面都能帶來(lái)很大的便利。

　　inkaNet4.0，高科技帶來(lái)便捷行車體驗(yàn)

　　堵車，是每一位車主朋友都頭痛的問題，而名爵銳騰的智能啟停系統(tǒng)不僅能有效節(jié)油3.5%，降低碳排放3.5%，在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)適用性的同時(shí)也降低了行車對(duì)環(huán)境的污染。

　　inkaNet4.0車載智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)在設(shè)置完目的地后，系統(tǒng)會(huì)給出三條不同的路徑以及道路的擁堵狀況，方便車主挑選更為暢通的道路。同時(shí)，它還實(shí)現(xiàn)了分鐘級(jí)路徑即時(shí)優(yōu)化，能有效地規(guī)避擁堵路段。據(jù)官方測(cè)試，名爵銳騰每個(gè)月能平均為車主節(jié)約約十小時(shí)的駕駛時(shí)間，在省油的同時(shí)也降低了駕駛的疲勞，讓車主能有更多時(shí)間做其他事。inkaNet4.0的8英寸LCD紅外觸控液晶屏不僅圖像表現(xiàn)更加出色，也解決了困擾車主們的硬屏反光問題，令行車過(guò)程變得更加安全舒心。

　　在主動(dòng)安全方面，名爵銳騰除了最常見的ABS、EBD外，還擁有TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、VSC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。細(xì)數(shù)下來(lái)，其主動(dòng)安全已經(jīng)超過(guò)同級(jí)任意一款車型。此外，F(xiàn)SF超高強(qiáng)度一體輕量化車身與歐洲標(biāo)準(zhǔn)行人保護(hù)設(shè)計(jì)等也給出行增加了充分的安全保障。

　　3月18日名爵銳騰就要正式上市了。這款出自于英國(guó)老牌企業(yè)設(shè)計(jì)的SUV，會(huì)對(duì)2015年緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)帶來(lái)如何的沖擊呢？就讓時(shí)間來(lái)揭曉答案吧！

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