2024年10月24日 星期四
但要形成對(duì)零部件體系的支持，從中央政府層面需要完成的工作還很多。“首先是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，現(xiàn)在都是各個(gè)整車廠家自己設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不同采購(gòu)主體之間在供貨標(biāo)準(zhǔn)上完全不統(tǒng)一。如果汽車廠不用你的產(chǎn)品了，供應(yīng)商就損失得徹徹底底的。”江蘇一位二級(jí)供應(yīng)商告訴記者。以電池為例，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)此前表示，在今年一季度才計(jì)劃出標(biāo)準(zhǔn)草案。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有了標(biāo)準(zhǔn)之后，行業(yè)準(zhǔn)入和監(jiān)管也需要跟上。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在日前舉辦的中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)上透露，未來(lái)工信部會(huì)制定一些零部件的準(zhǔn)入制度，第一個(gè)是電池準(zhǔn)入。實(shí)際上，整車對(duì)零部件的要求也不高，廣州晶科電子董事長(zhǎng)肖國(guó)偉透露，國(guó)內(nèi)整車廠認(rèn)為整個(gè)車的安全系統(tǒng)過(guò)了就可以了，而忽略零部件的質(zhì)量要求。
“我覺(jué)得最重要的是監(jiān)管。在國(guó)外開(kāi)發(fā)一個(gè)車，通常需要三年時(shí)間來(lái)認(rèn)證，而我們國(guó)內(nèi)的車和產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)周期太短。就是因?yàn)槲覀儾蛔⒅啬途眯浴踩裕灰晃睹橹衍囐u出去企業(yè)好拿到補(bǔ)貼。這種情形必須要進(jìn)行監(jiān)管，只有真正合格的東西才能拿到補(bǔ)貼。不能說(shuō)兩個(gè)人吃一頓飯回來(lái)就合格了。”一位新能源零部件供應(yīng)商人士表示。
