在整個(gè)車身車間中，國際先進(jìn)的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接通過融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個(gè)車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強(qiáng)度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

　　除了激光焊接以外，車身車間還采用了大量精益的制造工藝。以門蓋定位單面點(diǎn)焊工藝為例，這種工藝取代了傳統(tǒng)的凝膠工藝，可以有效防止門蓋內(nèi)外板之間的竄動，讓產(chǎn)品表面無焊核，外觀美觀。同時(shí)尺寸控制更精確，質(zhì)量穩(wěn)定。同時(shí)，相對凝膠工藝，能減少98%毒氣排放，且不受外界環(huán)境溫度變化的影響。

　　涂裝車間：高效環(huán)保的生產(chǎn)工藝

　　總拼完成后，車身將被送入油漆車間進(jìn)行涂裝。油漆車間對白車身進(jìn)行噴漆。儀征工廠油漆車間的主要工藝過程由預(yù)處理電泳、PVC密封、無中涂面漆、整理報(bào)交、空腔注臘等幾個(gè)重要的工藝。

　　車間采用大眾汽車集團(tuán)全球領(lǐng)先的2010工藝，通過先進(jìn)的水溶性油漆、無中涂技術(shù)以及全自動噴涂和檢測等新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，大幅提高了油漆利用率，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。

　　較傳統(tǒng)的噴涂工藝，新工藝可以有效地節(jié)約能源，減少廢氣排放，VOC(有機(jī)溶劑)排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%，在國內(nèi)外均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此外，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生，其空氣循環(huán)使用的比例高達(dá)95%。

　　完成焊接的白車身首先要進(jìn)入電泳環(huán)節(jié)，在車身上披上一層電泳漆膜。儀征工廠采用了先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)(RoDip)技術(shù)，車身進(jìn)入電泳槽后完成360度旋轉(zhuǎn)，可以有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，杜絕了電泳死角的產(chǎn)生，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚厚度均勻，確保車身防腐性能。同時(shí)，這種技術(shù)的去離子水用量和廢水排放量也較傳統(tǒng)技術(shù)減少了30%。

　　完成電泳后，車身將進(jìn)入涂密封膠和涂面漆的工藝。在這兩個(gè)環(huán)節(jié)，油漆車間都采用了大量的機(jī)器人全自動噴涂工藝，提高了噴涂質(zhì)量和穩(wěn)定性。油漆車間的PVC自動噴涂密封技術(shù)可以更好地保證車身的密封性和防銹性。

　　而在涂面漆環(huán)節(jié)，首先由劍形刷機(jī)器人對車身表面進(jìn)行全面清潔，隨后由全自動噴涂機(jī)器人對內(nèi)外表面進(jìn)行機(jī)器人高仿性全自動靜電噴涂。面漆生產(chǎn)線采用96臺全自動噴涂機(jī)器人，使油漆涂層質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定。