3. 比亞迪汽車：王傳福

　　頻繁出臺(tái)的利好政策與眾車企不約而同地選擇奔赴這場(chǎng)盛宴，使得新能源汽車可謂在今年迎來(lái)了“春天”，“何止是春天，新能源汽車市場(chǎng)正在迎來(lái)火熱的夏天。”比亞迪總裁王傳福如是說(shuō)。確實(shí)，始終堅(jiān)守著新能源戰(zhàn)略的比亞迪在今年迎來(lái)了豐收。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年前9月，比亞迪共銷售各型汽車29.8萬(wàn)輛，同比下跌20%。不過(guò)，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛。2014年1～9月，混合動(dòng)力車型“秦”銷量累計(jì)達(dá)9473輛，純電動(dòng)車“E6”銷量達(dá)2004輛。除了在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，在全球新能源汽車市場(chǎng)上“秦”的表現(xiàn)也十分不俗，在全球新能源車9月銷量排行榜上，我國(guó)唯一的一款自主品牌比亞迪秦以1700輛，成功躋身全球電動(dòng)汽車排行榜前五名。

　　目前，自主品牌正“冬眠”，然新能源大熱。不得不說(shuō)，王傳福在新能源戰(zhàn)略上的精耕細(xì)作確實(shí)成效顯著，而其試圖通過(guò)新能源行業(yè)反哺?jìng)鹘y(tǒng)車市場(chǎng)的計(jì)劃，或也將有望逐步拉開帷幕。

　　點(diǎn)評(píng)：出身電子產(chǎn)品行業(yè)的王傳福對(duì)老本行可謂情有獨(dú)鐘，這種感情也被他帶到了汽車行業(yè)，其對(duì)新能源的這種“堅(jiān)定”確實(shí)讓比亞迪在新能源市場(chǎng)一路飄紅。隨著多重政策利好與充電裝等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，車企生產(chǎn)新能源車的熱情被迅速激發(fā)起來(lái)，而比亞迪已然屬于這一市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。相信隨著新能源的持續(xù)大熱，比亞迪在這一市場(chǎng)分得的蛋糕也將越來(lái)越大。

　　4. 上汽：王曉秋

　　2014年，上汽集團(tuán)自主品牌被提高到史無(wú)前例的高度。2014年7月，離開4年半后，技術(shù)出身的王曉秋再次回到上汽自主品牌部門。而王曉秋的此番回歸也被寄予了眾望。事實(shí)證明，其行事風(fēng)格確實(shí)可謂雷厲風(fēng)行。

　　首次亮相上汽干部大會(huì)的王曉秋便提出了降低銷量目標(biāo)的規(guī)劃(由26萬(wàn)輛下調(diào)15%至20萬(wàn)輛)。王曉秋認(rèn)為，上汽目前緊要解決的不是短期銷量的問(wèn)題，而是如何擁有持續(xù)的增長(zhǎng)力。因此，除了進(jìn)一步控制成本以此來(lái)對(duì)抗合資的價(jià)格下探之外，作為上汽乘用車技術(shù)中心主任的王曉秋還將未來(lái)重心放在了技術(shù)開發(fā)上。而對(duì)于MG與榮威的雙品牌管理，王曉秋則將明年上汽自主乘用車的銷量目標(biāo)定于28萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)40%。王曉秋稱，盡管目前MG銷量尚不及榮威的一半，但未來(lái)MG或?qū)⒊^(guò)榮威。實(shí)際上，王曉秋回歸后便規(guī)劃了十幾個(gè)產(chǎn)品，但榮威的產(chǎn)品幾乎全要在2016年以后發(fā)布，2015年對(duì)于榮威而言處于產(chǎn)品空當(dāng)期，正好MG可以補(bǔ)上。

　　本土市場(chǎng)、全球規(guī)劃、新技術(shù)、雙品牌運(yùn)營(yíng)規(guī)劃全線覆蓋，相信王曉秋的回歸必然會(huì)帶給上汽自主板塊帶來(lái)全新的生機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：王曉秋的回歸對(duì)上汽來(lái)說(shuō)意義非凡，作為上汽集團(tuán)自主品牌的開山鼻祖與上汽集團(tuán)乘用車公司的第一任總經(jīng)理，王曉秋對(duì)上汽自主品牌的了解可謂知根知底。而接盤上汽自主后的第一時(shí)間，王曉秋便對(duì)上汽自主的現(xiàn)狀與未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行了全面獨(dú)到的調(diào)整梳理，相信上汽自主業(yè)務(wù)隨著這位“老將”的回歸必將有全新的突破。